Источник
Делай, что должен - LiveJournal.com
Выбор редакции
12 ноября 2016, 18:05

Серых больших старых цефалоподов не бывает!

  • 0

Отсмотрел давеча новый научно-фантастический фильм «Прибытие» (Arrival) режиссёра Дени Вильнёва. Сценарий фильма основан на рассказе американского писателя Теда Чана, опубликованном в 1998 году и взявшего все и всяческие премии конкурсов научной фантастики.Сразу скажу — фильм годный, снят вкусно, источник использован с уважением, но ожидаемо адаптирован под формат художественного фильма. Удивительно, но весьма короткий рассказ Чана достаточно умело превращён в почти что 2-х часовой фильм, но это не создаёт впечатления «манной каши на воде».Отдельно стоит отметить очень хорошую работу оператора, Брэдфорда Янга.Дальше будут спойлеры, хоть и несмертельные, так что остальное под катом.Фильм о земном лингвисте, Луизе Бэнкс, которая вынуждена по экспресс-методу Илоны Давыдовой в полевых условиях штата Монтана пытаться расшифровать язык пришельцев, которые прилетели на Землю в своих громадных кораблях.В связи с чем по ходу пьесы выясняется, что с языком дело обстоит очень непросто, и он же и является ключом к разгадке всего происходяшего как с пришельцами-цефалоподами, так и с главной героиней.Мне же происходящее лингвистическое действо на экране напомнило старое правило об английской языке для иностранцев, которое гласит: There are not any green big old dragons in the world!Всё дело в том, что в английском языке есть чёткий порядок следования прилагательных перед существительным, который просто невозможно нарушить никакими способами. Вот он:Если перед существительным нужно использовать несколько прилагательных, то для того, чтобы они звучали естественно в рамках английского текста, они должны следовать определенному порядку:1. Артикль или другой определитель (a, the, his)2. Оценка, мнение (good, bad, terrible, nice)3. Размер (large, little, tiny)4. Возраст (new, young, old)5. Форма (square, round)6. Цвет (red, yellow, green)7. Происхождение (French, lunar, American, eastern, Greek)8. Материал (wooden, metal, cotton, paper)9. Предназначение (sleeping)Если прилагательные трудно отнести к какой-либо категории, то можно использовать другой способ определения порядка: прилагательные, обозначающие более постоянный признак, ставятся ближе к существительному, например: funny little childrenПрилагательные в сравнительной и превосходной степени всегда стоят перед остальными прилагательными.Так вот. Фильм «Прибытие» именно об этом. Ну и о траве времени, если вы читали этот замечательный рассказ, который вполне можно прочитать перед просмотром «Прибытия» и не испортить себе просмотр.

Выбор редакции
12 ноября 2016, 12:20

Китайский ответ «Джеральду Форду»

  • 0

Фотография второго китайского авианосца на верфи в Даляне по состоянию на середину октября 2016-го года.Мой недавний, казалось бы весьма «проходной» пост об «Адмирале Кузнецове» неожиданно вызвал весьма бурную реакцию в комментариях.Что характерно (и уже практически традиционно) — в кровные враги меня почему-то записали критики с обеих сторон: описывая реальные проблемы столь сложного технического изделия, как современный авианосец, я в глазах читателей стал одновременно и слишком патриотическим, и столь же «недостаточно патриотичным».В то время, как смысл моего описания весьма реальных проблем теперь уже единственного российского авианосца был в следующем: авианосным флотом надо постоянно заниматься и постоянно поддерживать его боеготовность — иначе в конце концов можно оказаться в буквальном смысле «у разбитого корыта», в которое можно превратить авианосец (да и любой корабль) из-за ошибок в эксплуатации и обслуживании.И в этом плане, подразумевая нормальное осмысление чужого опыта, нам пристально стоит посмотреть на новую авианосную державу — Китай, которая во-многом исповедует весьма разумный подход к созданию собственного авианосного флота.Сейчас в строительстве на верфи в Даляне находится первый китайский авианосец полностью национальной постройки, так называемый «проект 001А». Строительство этого корабля начато в 2015 году, спуск на воду ожидается в 2017 году, а ввод в строй — к 2020-му году.Судя по просочившимся в СМИ фотографиям и по опубликованным спутниковым снимкам, первый китайский авианосец национальной постройки практически полностью повторяет приобретенный и достроенный КНР бывший советский тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) «Варяг» советского проекта 1143.6 «Кречет», приобретенный в недостроенном состоянии у Украины в 1990-е годы и введенный в строй в Китае под названием «Ляонин» в 2012-м году.Установка «острова» надстройки на новом китайском авианосце. Часто в качестве иллюстрации постройки «проекта 001» приводят фотографии ремонта «Варяга»-«Ляонина» в 2000-х годах. Это неудивительно — оба авианосца визуально практически неразличимы.Решение Китая вести строительство практически полной копии «Варяга» выглядит достаточно разумным: фактически сегодня Китай ускоренными темпами проходит весь тот пусть, который проделали США за 1930е-2000е году, а СССР повторил в 1970х-1980х годах. Кроме того, надо учитывать, что в распоряжении КНР находится практически полный комплект проектной документации проекта 1143.6, официально приобретенный у Невского ПКБ в 1990-е годы — причём проданный не по частной инициативе КБ, а с прохождением всех согласований.Однако, тут надо учитывать, что Китай отнюдь не разглашает всех особенностей внутреннего устройства строящегося авианосца «проекта 001А». Внешние обводы корпуса достаточно обманчивы: можно лишь сказать, что они свидетельствуют о том, что у «проекта 001А» будет по-прежнему трамплинный, а не катапультный запуск авиагруппы, что будет, как ранее, накладывать определённые ограничения на взлётный вес палубной авиауии «проект 001А».Например, пока неясно, каким именно типом силовой установки будет обладать этот корабль. В целом его облик явно повторяет корабли проекта 1143.6, но корабли этого проекта (как и обсуждавшийся совсем недавно «Адмирал Кузнецов» предыдущего проекта 1143.5) оснащены не очень удачной котло–турбинной установкой, что, безусловно, отрицательно сказывается на его боевых и эксплуатационных характеристиках.При этом ранее уже заявлялось, что Китай начал разработку собственного ядерного реактора для надводных кораблей — так что возможно, что новый авианосец станет для него тестовой площадкой. Тем более, что ровно такой же путь развития закладывался и в продолжение проекта 1143.6 в СССР — следующий, разобранный прямо на стапеле в Николаеве авианосец проекта 1143.7, имевший предварительное название «Ульяновск», должен был стать первым советским АТАВКР — атомным тяжёлым авианесущим крейсером.Предполагаемый облик 1143.7 «Ульяновска» очень сильно напоминал предыдущие проекты СССР — 1143.6 «Варяг» и 1143.5 «Тбилиси» (будущий «Адмирал Кузнецов»).Переход к атомной силовой установке резко повышает автономность и энерговооружённость боевого корабля и позволяет авианосцу не возить с собой достаточно весомые запасы бункерного топлива. В силу этих обстоятельств будущий «Ульяновск» должен был уже быть достойным соперником тогдашних американских авианосцев типа «Нимитц», хотя и в своей, специфической для советской военно-морской доктрины роли.Авиагруппа «Ульяновска» практически полностью должна была состоять из ударных истребителей, в то время, как на американских авианосцах немалую часть авиагруппы составляли дальние истребители-перехватчики, штурмовики и самолёты противолодочной авиации. Отличия в составе авиагрупп объясняются разными доктринами применения авианосцев у СССР и США.Для ВМС США основным в применении авианосца всегда предполагались ударные функции, а основными возможными противниками числились советская морская авиация и ракетные атомные подлодки, что и оправдывало наличие на борту как специализированных перехватчиков и специализированных штурмовиков, так и дальних самолётов противолодочной авиации.Для СССР, авианосцы которого предполагались на роль средства прикрытия развертывания своих подводных лодок в океане, основным противником являлась палубная и береговая авиация стран НАТО, имевшая численный перевес. Поэтому вполне оправданным кажется насыщение советских авиагрупп многоцелевыми истребителями.Основа авиагруппы китайского «Ляонина» — многоцелевые истребители J-15, являющиеся глубокой модернизацией Су-27К.В похожей ситуации пока что ожидается и противостояние китайского и американского ВМФ, что и учитывается в современной китайской военно-морской доктрине.Для Китая основным и пока что единственным театром военно-морского противостояния с США является акватория Тихого океана, со всеми прибрежными морями. Это единое морское пространство с точки зрения Китая делится на две неравные части. Первая часть — это внутренние, прибрежные моря возле самого Китая, ограниченные «первой цепью островов», на которых сильно военное присутствие военно-морских флотов других государств — прежде всего США, но также России, Японии, Кореи и Вьетнама. Это цепь архипелагов, тянущаяся от оконечности Камчатки на севере через Японские острова до Филиппин и Малайзии на юге.В этой цепочке ограничивающих Китай архипелагов присутствует основная головная боль КНР — независимый Тайвань, военный конфликт вокруг которого присутствует практически в любом сценарии противостояния Китая и США. В отношении этой прибрежной зоны у Китая есть доктрина, обозначаемая обычно как «противодействие вторжению/закрытие зоны». Имеется в виду, что при необходимости НОАК и ВМС Китая совместными действиями флота и береговой авиации, при поддержке других родов войск, должна иметь возможность противодействовать враждебным действиям противника в пределах «первой цепи» и в проливах между архипелагами, включая и полную блокаду Тайваня с моря.Взлёт китайского J-15 с трамплина китайского авианосца «Ляонин»Одним из задач такой морской блокады Тайваня является противодействие авианосным группам ВМФ США. Для того, чтобы воевать вблизи от своих берегов, китайские авианосцы тоже ожидаемо становятся по сути «носителями истребительной авиации». Так «Ляонине» было очень ослаблено ракетно-артиллерийское вооружение, по сравнению с первоначальным советским проектом, которое теперь ориентировано исключительно на ближнюю противовоздушную оборону авианосца, но и в этом качестве весьма и весьма существенно уступает базовому проекту. Одновременно за счёт данного решения был увеличен запас авиационных горюче-смазочных материалов и авиационных боеприпасов на корабле.В текущей китайской авианосной доктрине это даже разумно — зона «ближних архипелагов» отлично простреливается береговыми средствами. В частности, особые надежды Китай возлагает на баллистическую противокорабельную ракету Dong Feng-21D наземного базирования, которая представляется как «убийца авианосцев» и во многом похожа на советский «Гранит», от использования которого и отказались на «Ляонине», заварив пусковые шахты этих ПКР.«Ляонин» в сопровождении своей достаточно скромной «авианосной группы». Отнюдь не АУГ (ударной), как в случае АУГ США.Вторая часть возможного театра военно-морского противостояния Китая — это весь Тихий океан. Такой театр боевых действий требует уже совсем иного флота, который мог бы на равных противостоять ВМФ США в «открытом море», без возможной помощи с берега. Смысл в такой постановке задачи есть — ведь Китаю с его нарастающими военно-морскими амбициями отнюдь не хотелось бы лишь сидеть взаперти, за «домашней цепью островов», и в силу этого китайские адмиралы судя по всему, всё-таки мечтают заполучить себе свободу действий и в открытом океане.И все признаки такого перспективного подхода уже есть в наличии — и они не ограничиваются лишь фактом постройки поекта 001А.Фотографии, которые раскрывают планы китайских адмиралов.В начале ноября 2016 года в сети появились новые спутниковые фотографии комплекса тренировки пилотов морской авиации на аэродроме Хуаньдикун. Ранее на нём были установлены только трамплин и аэрофинишеры для тренировок лётчиков авианосца «Ляонин».Но теперь на ВПП комплекса появились также две катапульты, причём отличающиеся друг от друга по конструкции. Есть предположение, что китайцы испытывают одновременно и паровую катапульту (такие сейчас установлены на многих существующих авианосцах, в том числе и на основном типе американских авианосцев, «Нимице»), так и электромагнитную катапульту, которая пока что используется только на новейшем авианосце США «Джеральд Форд».В принципе, ничего сверхъестественного в конструкции электромагнитной катапульты нет — для неё просто надо огромное количество электроэнергии, которую вполне может обеспечить атомный реактор будущего китайского авианосца.Спутниковая фотография катапульт в период строительства.Кроме того, в Сети уже есть фотографии новой модификации J-15, которая также сконструирована для использования именно катапультного, а не трамплинного пуска:В силу всего вышеизложенного можно только предполагать, насколько быстро Китай наверстает существующее технологическое отставание от США в деле создания современного военно-морского флота, как используя советские заделы — так и всё больше опираясь на свои собственные разработки.В части же темпов постройки — сомневаться не приходится.Как сообщают китайские источники, в КНР за месяц (!) с начала сентября по начало октября 2016 года были спущены на воду четыре корвета (малых фрегата) проекта 056А.Всего за три с половиной года в состав ВМС НОАК были введены 27 корветов проекта 056/056А, и 12 кораблей сейчас находятся в стадии достройки на плаву, из них сдача минимум четырех корветов ожидается до конца года.Строительство корветов  семейства проекта 056 (западное обозначение Jiangdao class) осуществляется в КНР на четырех судостроительных предприятиях одновременно. Головной корабль проекта 056 Bengbu (бортовой номер «582») был построен на верфи Hudong Shipyard в Шанхае, где начат строительством в 2010 году, спущен на воду 22 мая 2012 года, передан на заводские ходовые испытания 6 ноября 2012 года и сдан ВМС НОАК 25 февраля 2013 года.Корветы проекта 056\056A являются кораблями всё той ближней морской зоны, которая сейчас является основой военно-морской доктрины Китая, основные их задачи — патрулирование, борьба с кораблями и подводными лодками противника вблизи от своих берегов.Вооружение включает в себя 8 дозвуковых ПКР YJ–83, 76–мм артиллерискую установку, средства ПВО ближней зоны, торпедные аппараты. Есть возможность кратковременного базирования и дозаправки вертолётов.Корвет проекта 056Безусловно, это довольно небольшие и технологические простые корабли, но темп строительства — беспрецедентный в новейшей истории. Полагаю, это является хорошим ответом на вопрос «что будет, если Китай всерьёз начнёт клепать оружие».По количеству планируемых к постройке китайских авианосцев пока что есть только слухи. Говорят и о 4 авианосцах за ближайшие двадцать лет и о 6 авианосцах за четверть века. Если же сложить все новости, то становится понятно, насколько быстро движется Китай по пути создания мощного океанского флота — вне зависимости от темпа будущего движения, направление в развитии ВМС НОАК очерчено достаточно ясно.Ну и, если что, картинка о том, что уже делают китайские верфи (понятное дело, в том числе, в основном объеме и в первую очередь — для «граждански») на сегодняшний день:Театр, говорят, начинается с вешалки. Ну а мощь военно-морской державы — от НИИ, КБ, завода и верфи.

Выбор редакции
11 ноября 2016, 13:07

Орегонский «майдан»: что стоит за антитрамповскими беспорядками в Портленде

  • 0

Так выглядел портлендский «майдан» вчера вечером.Описал кратко перспективы антитрамповского «майдана». Если кратко, то шансов нет.Против чего протестуем, понятно. А вот за что стоим?Показательно, что протесты в Нью-Йорке, Портленде и других «восставших» городах направлен во многом не «за» Хиллари Клинтон, но скорее — против победившего республиканца. Упомянутый в лозунгах протеста Берни Сандерс — это второй кандидат от демократов, который был отвергнут во время праймериз внутри их партии этим летом и был вынужден снять свою кандидатуру в пользу Клинтон.Сандерс, как и Трамп, выступал с критикой курса Белого дома на демонтаж социальных систем (в первую очередь — системы здравоохранения), олицетворением которого являлась администрация Барака Обамы и приверженность которому декларировала Клинтон. Разница между Сандерсом и Трампом — в варианте ухода от этой «разрушительной стабильности»: кандидат от республиканцев больше упирал на «новую индустриализацию» Америки, в то время как Сандерс агитировал за поиск выхода в социалистической модели реформ.https://riafan.ru/573456-oregonskii-maidan-chto-stoit-za-antitrampovskimi-besporyadkami-v-portlende

Выбор редакции
11 ноября 2016, 13:07

Орегонский «майдан»: что стоит за антитрамповскими беспорядками в Портленде

  • 0

Так выглядел портлендский «майдан» вчера вечером.Описал кратко перспективы антитрамповского «майдана». Если кратко, то шансов нет.Против чего протестуем, понятно. А вот за что стоим?Показательно, что протесты в Нью-Йорке, Портленде и других «восставших» городах направлен во многом не «за» Хиллари Клинтон, но скорее — против победившего республиканца. Упомянутый в лозунгах протеста Берни Сандерс — это второй кандидат от демократов, который был отвергнут во время праймериз внутри их партии этим летом и был вынужден снять свою кандидатуру в пользу Клинтон.Сандерс, как и Трамп, выступал с критикой курса Белого дома на демонтаж социальных систем (в первую очередь — системы здравоохранения), олицетворением которого являлась администрация Барака Обамы и приверженность которому декларировала Клинтон. Разница между Сандерсом и Трампом — в варианте ухода от этой «разрушительной стабильности»: кандидат от республиканцев больше упирал на «новую индустриализацию» Америки, в то время как Сандерс агитировал за поиск выхода в социалистической модели реформ.https://riafan.ru/573456-oregonskii-maidan-chto-stoit-za-antitrampovskimi-besporyadkami-v-portlende

Выбор редакции
10 ноября 2016, 13:23

Причина катастрофы Falcon-9 озвучена официально

  • 0

8 ноября 2016 года Илон Маск в своём интервью компании CNBC сообщил, что произошедшая в начале сентября 2016-го года катастрофа ракеты-носителя Falcon-9 прямо на стартовом столе произошла из-за наличия твёрдого кислорода в кислородном баке.В новой конструкции Falcon–9 композитные баки с жидким гелием размещались прямо внутри кислородных баков. В этой же модернизированной версии ракеты использовался переохлажденный жидкий кислород, что увеличивает количество окислителя в том же объёме кислородного бака и во многом обеспечивало улучшенные показатели новой версии Falcon-9. Обычная для традиционной схемы заправки температура жидкого кислорода в баках составляет −183°C, а в баки Falcon–9 заливался кислород с температурой в −207°C. Внутри же самого кислородного бака располагался бак с жидким гелием, который имеет ещё более низкую температуру –269°C. Чего никто не ожидал и не просчитал (O RLY?) — это то, что жидкий гелий из вытеснительных баков заморозил кислород возле себя до твердого состояния. Кислород по физике превращается в кислородный лед при нормальном давлении при температуре в –218,8°C.Далее, по словам представителей SpaceX, "твердый кислород воздействовал на композитные материалы гелиевого бака", что и привело к его разрушению и к уничтожению ракеты и полезной нагрузки — судя по озвученному, жидкий гелий после разрушения гелиевого бака тут же смешался с относительно более тёплым кислородом и начал переходить в газообразное состояние прямо внутри кислородного бака, что и разорвало кислородный бак на части. Ну а дальше неуправляемый процесс взрывного горения уже пошёл между кислородом и керосином, с которым содержимое повреждённого кислородного бака тут же смешалось.Приятно, что практически на те же возможные причины аварии я указал практически сразу, ещё по горячим следам. Конечно, ещё не зная ситуацию с гелиевыми баллонами внутри кислородного бака (для этого надо знать конструцию ракеты в деталях, а эту информацию SpaceX отнюдь не афишировал до произошедшей катастрофы).Несмотря на то, что причина аварии лежит глубоко в конструкции ракеты, компания SpaceX планирует возобновить пуски не позднее декабря 2016 года. Насколько я вижу — конструкцию ракеты смогут просто «откатить» к более ранней, не рекордной версии, так как иначе Маск снова будет вынужден идти путём тотальной переделки внутренностей своего детища.

Выбор редакции
10 ноября 2016, 10:36

Что же всё-таки произошло в Екатеринбурге: краткий анализ

  • 0

Вчера, 9 ноября, в Екатеринбурге частично обрушилась крыша цеха машиностроительного завода им. Калинина. На ЗиКе делают пусковые установки систем ПВО «Бук» и С-300 «Антей». В результате обрушения крыши на заводе погибли четыре человека, пострадали ещё четырнадцать.Следственными органами СКР по Свердловской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 216 УК РФ ("Нарушение правил безопасности при ведении работ, повлекшее по неосторожности смерть двух и более человек"). Безусловно, у следователей будет гораздо больше фактов и возможностей, для того, чтобы разобраться в сути и причинах произошедшего, я же в своём небольшом очерке, базируясь на широкодоступных данных, попробую лишь выразить своё скромное мнение о наиболее вероятной версии произошедшего. И это, к сожалению, не банальный снег который пока что фигурирует, как основной виновник произошедшего — наряду с уже заявленной халатностью.Так сложилось, что я в 2006-2007 годах работал в очень похожем цеху в городе Никополе, на мощностях «Никопольского трубного завода», в ТВЦ-4 (трубоволочильный цех №4). Этот цех производил уникальные нержавеющие и титановые трубы для атомной и космической отрасли, а его производственное здание представляло собой такую же трёхуровневую конструкцию с «ломаной» крышей и естественным освещением через «фонарь» в крыше.Изнутри крыша такого цеха под центральным фонарём обычно поддерживается ажурной фермой, которая опирается на ряды параллельных колонн:Один из цехов завода им. Калинина, возможно — и пострадавший вчера заготовительный. Видно устройство фермы и колонн.Итак, внутри здания у нас:— колонны (бетонные или металлические, в целом я видел оба варианта исполнения, но бетон использовали всё-таки чаще).— на колоннах закреплены пути внутрицеховых кранов, они также несут нагрузку от них, пути положенны сбоку на консоли колонн;— несущие фермы, металлические, обычно сварные, для первых вариантов ферм — клёпаные;— покрытие из ребристых кровельных железобетонных плит, лежащих поперек ферм и образующее собственно крышу;— стеновые железобетонные панели, закрепленные на колоннах бокового ряда.Если кому-то хочется «инженерного порно с расчленёнкой», то могу рекомендовать похожие конструкции, изображённые в известном атласе Шерешевского, по которому строили здания во всём СССР:Тут видны все важные части такой сборной конструкции, но нам важен, понятное дело, механизм аварии. Почему?В принципе, всякая авария должна начаться с разрушения какого–то одного, самого слабого элемента. Однако, в случае последующего, столь масштабного варианта развития аварии, когда половина крыши цеха уходит в никуда, должен быть и последующий триггер, который при разрушении этого слабого звена опрокинет и остальные — подобно костяшкам домино:Поэтому, рассмотрим возможные варианты начала аварии и вероятность последующего развития обрушения, учитывая предложенные слабые звенья.Основная пока что версия: под тяжестью снега (или от ветхости) проломилась плита покрытия. Этот вариант маловероятен, так как армированные бетонные плиты обычно проламываются без катастрофических последствий и, бывает, годами висят на оголившейся арматуре. Такой вариант разрушения называется «пластический шарнир» и, думаю, многие видели его в заброшенных цехах. Главное тут другое — если по такому сценарию вылетела одна или даже несколько плит, то катастрофы не будет. На том же ТВЦ-4 такие плиты висели годами, после чего я их сам менял — на новые и на заплатки из профнастила.Вторая версия: под тяжестью снега плита перекрытия просто вылетела со своего места и упала. Невозможно. Монтажные зазоры установки плит недостаточно велики для того, чтобы край плиты упал с верхней полки фермы — ферма просто шире любого люфта плит на крыше.У фермы порвался нижний пояс. Вот это очень похоже на нашу аварию. Верхняя часть фермы при этом проломилась вниз, плиты одним концом упали на несущие фермы, провернувшись при этом в вертикальное положение. В большинстве случаев плиты перекрытия закреплены анкерными болтами к ферме, поэтому при деформации они двигаются вместе с фермой. Плиты ударили по нижнему поясу смежных ферм, которые получив такой удар в нескомпенсированном направлении, тоже деформировались и упали.Кроме того, вслед за деформацией первой фермы пошли дёргаться и поперечные связи между фермами, которые идут в основном по нижнему, связывающему поясу. На первой фотографии видно, что этих связей немного, они не рассчитаны в норме на полный отказ одной секции фермы. Так авария пошла каскадом дальше и остановилась, когда дошла до пары ферм, образующих пояс жесткости, то есть скрепленных вертикальными крестообразными поперечными связями. Таких пар ферм обычно несколько на пролёт, поэтому-то края провала и имеют форму правильного прямоугольника, но разного размера по пролётам. Эти фермы выдержали удар, и авария остановилась. Авария пошла и на соседний пролет — когда вылетела первая ферма, она дернула на себя колонну, и ферма следующего пролета упала внутрь.Фотография разрушенного пролёта цеха ЗиКа. Справа хорошо видны упавшие плиты перекрытия, часть из них висит на консоли ударив по устоявшей ферме. Снега не так и много. Есть и альтернативные варианты разрушения нижнего, связывающего пояса несущей фермы. Например, у фермы мог разорваться какой–то имеющий заводской брак или скорродировавший от времени второстепенный растянутый элемент решетки, она стала от этого понемногу деформироваться (такие конструкции я тоже видел собственными глазами, они могут «жить» годами), а под дополнительной нагрузкой она стала резко выходить из вертикальной плоскости, при этом слабая горизонтальная связь по нижнему поясу оторвалось, ферма скрутилась, хотя и не порвалась и провалилась вниз. Последующее развитие событий в этом случае происходит по описанному выше сценарию. Это тоже весьма вероятно.Ну и, наконец, два не особо вероятных сценария. По каким-то причинам произошло разрушение одной из колонн, на которых покоится ферма. Возможно, мостовым краном подняли нечто очень тяжелое, чего раньше в этом пролёте не подымали, в результате чего  могло произойти разрушение несущей колонны. Хотя этот вариант — самый фантастический, обычно (как видно на верхем фото), подкрановые пути идут ниже, на особых консолях самих колонн, в результате чего обычно страдает сама балка подкранового пути и консоль, но не сама колонна.Второй маловероятный сценарий — разрушение фундамента колонны. Грунтовые воды, канализация, какие-то коммуникации, которые толком не зарыли и оставили яму возле колонны (сам такое видел), а дальше, опять-таки — что-то тяжёлое поднимаем краном и колонна «уезжает» из-под несущей фермы.Скорее всего, слабое место — ферма. Как видите, колонны все на месте, устояли. Тут ещё фотографии.Поэтому, с моей точки зрения, самые вероятные причины аварии —  это коррозия металла фермы или же некий невыявленный производственный брак при сборке фермы, который вылез сегодня, по накоплению усталости металла. Снег — не более, чем триггер, соломинка, сломавшая спину и без того больному верблюду.Где–то что-то подкапывало на ферму, где-то накапливался конденсат или валил пар из разорванной магистрали. Возможно, даже процесс купировали ремонтом кровли, но корродировать металл фермы от этого не переставал, а пескоструить и заново красить всю ферму при постоянной работе в цеху никто не решался. «Авось выстоит».С коррозией, кстати, бороться достаточно легко, если этот процесс не пускать на самотёк. Визуальные осмотры всей конструкции один раз в 3-5 лет, периодическая обработка самых проблемных мест краской или антикоррозийным составом. Швы более подвержены коррозии, и поэтому заметить начавшееся опасные процессы довольно просто, если конструкции окрашены; если конструкции уже пребывают в заржавленном состоянии — в качестве временных мер очищаются швы и проверяется их целостность — надо сличить на сколько уменьшился катет шва от проектного и в каком состоянии прилегающий металл.Инспекцию болтовых соединений тоже можно провести довольно быстро — есть перекос болта — значит его мнет и ферма уже «поплыла» — если перекоса нет — то состояние соединения нормальное. Если болт черный, то по коррозии торчащего участка резьбы можно судить о состоянии болта в соединении.Итогом неудачной проверки будет в этом случае капитальный ремонт ферм (пусть и с остановкой работы цеха), но никак — не авария с человеческими жертвами.Так что — нечего пенять на снег. Спрашивать надо с тех, кто отвечал за состояние несущих ферм в цеху.

Выбор редакции
09 ноября 2016, 10:02

«Вата» начинает и выигрывает

  • 0

В интересное время живём, господа. Вот вроде бы уже «всё решено» и твой голос сомнения кажется тебе криком вопиющего в пустыне, а тут ты открываешь последние новости и видишь: таких голосов набралось больше, чем на половину всех избирателей в Соединённых Штатах.И говоришь себе: «а ведь и в самом деле — Vox populi vox Dei». Не только Россию или Украину корёжит титаническая волна кризиса будущего: такой же грозовой фронт идёт и по всему остальному миру, исподволь изменяя страны и народы и разрушая «единственно возможную редакцию будущего», на которой настаивают сегодняшние власть имущие.Победа Трампа — это победа простой Америки. Той самой, консервативной и самодостаточной, живущей не в космополитичных глобализированных мегаполисах Калифорнии или Восточного побережья, а другой — той, которая по-прежнему растит кукурузу на равнинах Great Plains или собирает урчащие автомобильные динозавры Детройта, выгоняет скот на прерии Техаса или лечит мексиканцев где-то в социальных муниципальных больницах Аризоны.И, чёрт побери, я даже рад, что эти самые «американские ватники» сегодня побеждают. Это их день, это их маленькая победа. И, кстати, что интересно — это и шанс на то, что наша общая «мыльная опера» всего человечества продлится на ещё один интересный сезон.Запасайтесь попкорном, возможны самые различные сюжетные твисты. Трамп-пам-пам. ;)

Выбор редакции
07 ноября 2016, 10:23

Поломанное поколение

  • 0

Заброшенный город Ткварчели в Абхазии.На прошедших выходных у меня в гостях были друзья из Абхазии. Сами они отнюдь не абхазы, а жители Луганска, волею судеб и в силу известных всем обстоятельств оказавшиеся в далёкой и незнакомой для них прежде Абхазии. Их пребывание там, на территории непризнанной республики является в чём-то вынужденным: в России они так и не смогли получить никаких легальных статусов, а в ЛНР их никто не ждёт — как по экономическим причинам, так и в силу того, что они входили в первый, «народный» состав парламента ЛНР, который и создал ту республику, которую теперь и Украина, и Россия стремятся использовать во внешнеполитических раскладах в свою пользу. Теперь слово «народная» осталось только в названиии этих двух непризнанных государств.Во время неспешного разговора за вечерним чаем в московском Измайлово я выяснил один интересный и до сих пор неизвестный мне факт: в 1993-2008 годах практически всё взрослое мужское население Абхазии было ограничено в выезде на территорию России, пребывая фактически в статусе «заключённых поневоле». Ведь выезд в соседнюю Грузию был им тоже закрыт. Весь трансграничный поток в буквальном смысле вынесли на своих плечах в эти страшные годы абхазские женщины, которые и осуществляли всю нехитрую торговлю между Абхазией и Россией: мандарины и хурма — на север, сахар и мука — домой, в разрушенную войной Абхазию.Ситуация поменялась только по прошествию пятнадцати лет, после известной войны 08.08.08, которая и дала Абхазии пусть и ограниченный и неполный, но всё-таки статус непризнанного государства и открыла российскую границу для абхазских граждан, потерявших свою родину — СССР.Сколько может продлится текущее состояние ЛНР и ДНР? По опыту Абхазии, Южной Осетии и Приднестровья — может и 15 лет, может и все 25.Хотя в истории были примеры и похлестче, чем история непризнанных государств на территории распавшегося СССР.Стены замка Сюри, Окинава.«Весной 1609 году японское войско высадилось на Окинаве, после чего в коротком сражении наголову разбило местное гражданское ополчение и разграбило тронный замок Сюри и сокровищницы государства Рюкю. Правитель Рюкю, Сё Нэй, был взят в заложники и отправлен в Японию на два года. В 1611 году, после того, как Сё Нэю было позволено возвратиться на родину, ему и его двору пришлось подписать мирный договор, утверждающий, среди прочего, что государство Рюкю всегда было вассалом Сацумы. Острова Амами и Осима были присоединены к хану Сацуме — по этой причине и до сих пор, в современной Японии, эти острова входят в префектуру Кагосима, расположенную на северном острове Кюсю, а не в префектуру Окинава.Ванам Сё было дозволено продолжать править остальной частью архипелага Рюкю в рамках, установленных Сацумой. Таким образом, Рюкю оказалось в двойной феодальной зависимости: от китайского императора, так как связи с Китаем продолжались, и от даймё Сацумы.В 1615 году японо-китайские переговоры зашли в тупик: Китай запретил японским кораблям заходить в китайские порты, Япония ответила симметричными мерами.Процессия принца Кина, «правителя» государства Рюкю , входящая в японский замок Эдо, 1671 год.Таким образом, основной поток торговли между Японией и Китаем пошел через государство Рюкю, которое и Китай, и Япония считали «своим». Торговля с Китаем была немаловажна для престижа и финансового благополучия даймё Сацумы. Чтобы избежать возможных конфликтов с Китаем, правители Сацумы предписали Рюкю притворяться независимым государством. Жителям Рюкю было запрещено пользоваться японскими именами и одеждой. Представителям Рюкю за рубежом было запрещено упоминать зависимость Рюкю от Сацумы. Японские подданные не имели право посещать Рюкю без правительственного разрешения. Даже рюкюский посол в Эдо был обязан вести переговоры только через переводчика. Китай вскорости узнал об истинном положении дел, но игра в независимость Рюкю позволяла всем сохранить лицо и продолжать выгодную торговлю».Если что, такой статус государства Рюкю существовал с 1615 по 1879 год. Двести шестьдесят четыре года.Вот что творит с людьми геополитика, национальные амбиции и желание «выгодно поторговать».Другой вопрос состоит в том, что сегодня на дворе уже не XVII век, в силу чего рецепты «нового казачества» ломают жизни целого поколения людей — но власть имущие по прежнему пребывают где-то на стадии развитого феодализма...

Выбор редакции
05 ноября 2016, 12:17

Китайский дракон рвётся в космос

  • 0

Первая реакция на запуск тяжёлой китайской ракеты, в общем-то, оказалась для меня достаточно показательной — при том, что прозвучали эти жёсткие оценки от тех людей, которые занимаются ракетами и космонавтикой не «на страх, а на совесть», делая свой кусок работы, хоть и в достаточно удалённом от тяжёлых ракет-носителей сегменте.При этом, если честно, о китайской CZ-5 («Великий поход-5», «Чанчжэн-5») всем интересующимся было известно задолго до старта, о чём я, как пример, написал в своём цикле, посвящённом новой «лунной гонке» (1, 2, 3).В этом, кстати, и состоит сила китайской космической программы — фактически, китайцы используют в космосе старый, советский подход пятилетнего плана, в котором успехи (и неудачи) предыдущей «космической пятилетки» детально анализируются и оцениваются, и на основе этого анализа и оценки принимаются решения по следующим шагам в космосе.Так происходило и самим «Чанчжэном-5», так и произошло после его успешного запуска.На пресс конференции после успешного пуска CZ–5, главный инженер китайской государственной администрации по науке, технологии и промышленности оборонного комплекса официально объявил о том, что работы по проекту CZ–9 («Великий поход-9», «Чанчжэн-9») уже активно идут и первый полёт по плану должен состояться до 2030–го года.«Чанчжэн-9» уже будет ракетой сверхтяжёлого класса, способной выводить до 140 тонн на низкую околоземную орбиту (НОО) и до 50 тонн на отлётную траекторию к Луне. Именно на его возможностях, как теперь стало понятно из озвученных заявлений, будет базироваться будущая китайская пилотируемая лунная программа. В общем, не зря «Чанчжэн-9» уже за глаза назвали «китайским "Сатурном-V"», намекая на амбиции Китая к собственному пиару в вопросе освоения Луны и Солнечной системы.На данный момент точно известно, что центральный блок «Чанчжэна-9» будет диаметром 9 метров, так как в прессу просочились фотографии изготовленного для его центрального блока опорного кольца диаметром в 9 метров, которое сейчас проходит стадию опытного производства:Достаточно сказать, что ещё совсем недавно нынешний диаметр уже запущенного «Чанчжэна-5» был недостижимым для китайской промышленности: предыдущее поколение китайских ракет имело диаметр единичного блока ограниченным на уровне 3,35 метра (железнодорожный габарит), а для «Чанчжэна-5» китайцы освоили производство 5-метровых элементов и полностью перестроили логистику наземной транспортировки ракет, уйдя от железной дороги на морской транспорт и перенеся запуски ракет с континентального космодрома Цзюцюань на островной космодром Вэньчан, расположенный на тропическом побережье острова Хайнань.С чего начинается полёт в космос? Полёт в космос начинается с завода. Сборка пятиметрового опорного кольца для «Чанчжэна-5».Пока что точная компоновка будущего «Чанчжэна-9» ещё неизвестна: как и многие другие супертяжи, которые разные страны собирали в прошлом, «Великий поход-9» будет по максимуму использовать в верхих ступенях существующий промышленно-технологический задел, а вот для нижних, самых мощных и тяжёлых ступеней надо будет делать что-то уникальное, после чего задача изготовления цельного 9-метрового кольца просто окажется лишь одним из небольших шажков на пути к цельной супертяжёлой ракете.Сегодня для «Чанчжэна-9» прорабатываются несколько вариантов компоновки: центральный водородный блок или центральный керосиновый блок, ускорители на керосине или на твёрдом топливе. От «детской болезни» китайских ракет, унаследованной ещё от советских МБР — высококипящих компонентов НДМГ+АТ, судя по всему, китайцы уже окончательно уходят — всё-таки запускать ракеты, в том числе и пилотируемые, на высокотоксичной «вонючке» — ещё то удовольствие.Двигатели у китайских ракет, причём и керосиновые, и более экзотичесие и сложные, водородные, уже свои. Начальный советский задел китайцы уже смогли не раз переосмыслить и переделать, выйдя на новые рубежи в создании уже своих изделий. Так, этим летом предприятия отчитались об успешных испытаниях керосинового 500–тонного ЖРД (керосин-кислород) и 150-тонных твердотопливных ускорителей:Тест китайского 150-тонного твердотопливного ускорителя.Конечно, пока что 150-тонный китайский РДТТ пока что почти что в 10 раз меньше громадного бокового ускорителя «Спейс Шаттла», который выдавал через 20 секунд после старта 1400 тонн тяги, но вот 500-тонный кислородно-керосиновый ЖРД (который, кстати, пока что даже и не получил своего официального наименования) — вполне дотягивает до лучших образцов советских (РД-170, 740 тонн тяги) и американских (F-1, 690 тонн тяги) жидкостных ракетных двигателей.В общем — Китаю уже есть что ставить на первую ступень своего супертяжа, это уже не «зоопарк» из 30-ти штук 150-тонных НК-33 на первой ступени королёвской Н-1, для которой так и не сделали толковый ЖРД классом повыше.Вторая ступень «Чанчжэна-9», скорее всего, в любом из вариантов будет водородной — как показал успешный пуск «Чанчжэна-5», китайцы уже успешно освоили водородные технологии, создав весьма пристойный водородно-кислородный двигатель YF-77, который штатно отработал на первой ступени «Чанчжэна-5».Водородный YF-77 на выставке, рядом с моделью «Чанчжэна-5».Конечно, 50-тонных YF-77 не хватит по мощности на первую, центральную ступень «Чанчжэна-9» (по тем же причинам, что и НК-33 на Н-1 — таких двигателей туда надо будет запихнуть те же три десятка), поэтому для китайской «девятки» ещ предстоит разработать новый водородый движок, который пока что условно получил название YF-220 и должен иметь тягу в районе 200 тонн.В случае, если китайцы успешно создадут свой YF-220, он, опять-таки, вполне встанет в один ряд с лучшими образцами американской (J-2, 104 тонны тяги и RS-25, 220 тонн тяги) и советской (РД-0120, 200 тонн тяги) водородной двигательной программы.Масса «Чанчжэна-9» составит около 4150 тонн, высота — 110 метров. В этом отношении его вполне можно ставить в один ряд и с «Сатурном-V», и с вновь создаваемой сейчас в США перспективной сверхтяжёлой ракетой SLS:«Чанчжэн-9» в сравнении с американской системой SLS. Кстати, вариант на 130 тонн на НОО американцы уже не «тянут», так что у китайцев есть возможность сделать самую мощную ракету-носитель XXI века.«Чанчжэн-9» в сравнении с американским лунным «Сатурном-5»В общем, что не может нас всех не радовать — новая лунная гонка уже набирает обороты, и два участника, Китай и США на её старт уже явились. Что будет с Россией при таком старте её соперников — в общем-то, пока что вопрос открытый, но очевидно тут одно — если китайцы последовательно и целенаправленно идут к своей цели, то в российской космической программе судя по всему пока что так и не вызрела толковая концепция того, как идти вперёд не то что в вопросах освоения Луны или Марса — но даже и в тривиальной задаче обеспечения должного уровня присутствия на околоземной орббите.Если вас заинтересовало, как Китай шёл к своей цели, то рекомендую хороший пост о прошлых шагах китайской ракетно-космической программы. Как там справедливо написано, в пятилетке 2016–2021 годов Китай собирается запустить полторы сотни ракет, что дает в пересчте на год 30 пусков и обеспечивает Китаю прочное лидерство в космосе. В таком случае России остаётся соревноваться за второе место по количеству запусков с США — не говоря уже о том, что российские ракето-носители всё больше используются для «извоза», в то время, как нагрузки на них предоставляются в основном из-за рубежа.Впрочем, как я уже написал, ракета начинается с завода. В силу чего в первом месте Китая нет ничего удивительного:Россию на этом графике даже показывать не буду, к сожалению тут всё «очень грустно». И кто и как будет выводить страну на траекторию устойчивого роста, который и обеспечивает столь же планомерное освоение космоса — вопрос, извините, открытый...

Выбор редакции
03 ноября 2016, 15:30

В добрый путь!

  • 0

Твиттер Китайского косимческого агентства, если что, здесь.

Выбор редакции
30 октября 2016, 11:49

Вот бомбануло, так бомбануло!

  • 0

Робот RoboSimian в движении — когда он ещё был весёлым и здоровым...Насекомоподобный робот RoboSimian был совместным проектом американского военного агентства DARPA и Лаборатории реактивного движения НАСА (JPL NASA). Он, как и многие другие шагающие роботы, разрабатывался в рамках инициативы DARPA о создании роботов TheRoboticsChallenge.Само соревнование проводилось с 2013-го по 2015-й год и летом 2015-го года состоялся финал соревнований роботов по прохождению трассы с препятствиями и выполнению простых автономных операций, в которых команда JPL NASA и робот RoboSimian заняли почётное 5-е место в списке из 23 команд.Вот тут в кратком видео можно увидеть то, как проходили соревнования 2015-го года и как роботы вели себя в различных предложенных им в качестве заданий ситуациях:Насколько можно судить из последующих сообщений, в дальнейшем объединённая группа JPL NASA и Калифорнийского Университета продолжила совершенствование робота RoboSimian, намереваясь использовать разработанный прототип для создания более совершенных шагающих роботов.Но, к сожалению, что-то пошло не так.В результате в июне 2016 года, как выяснилось недавно, в RoboSimian взорвалась и загорелась его литий-ионная батарея. Видео инцидента было недолго доступно на самом сайте НАСА, но сейчас доступ к нему прикрыли. Вот, если что копия на YouTube:Краткое описание произошедшего: В роботе заряжали батарею, готовили его к испытаниям, ушли на ланч, смотрели «Титаник», где-то с середины фильма было чувство, что он утонет, на отметке 0:12 в видео всё так и вышло.В RoboSimian находилось 96 литий–ионных аккумуляторных элементов. Специалисты подозревают, что один из них был случайно поврежден, что привело к сильному нагреванию батареи и ее последующему возгоранию. Огонь перекинулся на другие элементы, вызвав цепную реакцию, которую не получилось остановить даже с помощью нескольких огнетушителей. Однако пока что НАСА так и не опубликовало окончательный отчет о расследовании этого инцидента.Что порадовало — так это появление пожарных в полной выкладке уже через десять минут после начала пожара. Что заставляет задуматься — так это то, что пошедшие в последнее время буквально «косяком» идут сообщения о взрывах и пожарах литий-ионных аккумуляторов (один скандал с Samsung Note чего стоит!), что может быть симптомом весьма неприятной и, скорее всего, неизлечимой болезни самой концепции ёмкого аккумулятора.

Выбор редакции
27 октября 2016, 15:43

Доктор, откуда у вас такие картинки?

  • 0

Вы, возможно, будете смеяться, но нейросеть научили и «правилу №34».Если же серьёзно, то нейросеть теперь может по формальным признакам определять, является ли какое-либо изображение SFW или NSFW (типа, можно ли ЭТО просматривать на работе, с начальником, стоящим у вас за спиной).Получилось как-то вот так, что напомнило старый смешной клип. Сексуальности вроде как и нет, но боковым зрением на приведенных картинках и в самом деле можно при желании рассмотреть жёсткое порно.Истинно вам говорю, нейросеть однозначно прикрутять первее всего к сексу и к наркоте. Наркота, если что, по вот этой ссылке.