Выбор редакции
05 июня, 17:12

Airbus looks to cut 500 UK jobs as orders dry up

Blow expected mainly in Wales as manufacturer predicts long recovery from coronavirus slumpCoronavirus latest: at a glanceSee all our coronavirus coverageAirbus is considering a voluntary redundancy scheme for as many as 500 UK workers as the plane maker seeks to cut costs in response to the coronavirus pandemic.The European manufacturer’s job cuts in the UK are expected to fall mainly on the vast factory in Broughton, north Wales, which produces wings for commercial planes such as the A320 and A350. Continue reading...

Выбор редакции
22 мая, 14:09

EasyJet founder Stelios fails in attempt to oust chairman and CEO

Haji-Ioannou wants cancellation of £4.5bn Airbus order for more than 100 aircraft The easyJet founder, Sir Stelios Haji-Ioannou, has failed in his attempt to oust the chairman and chief executive of the low-cost airline in a shareholder vote on Friday.Haji-Ioannou, the airline’s largest shareholder, had been seeking to oust four directors in a special shareholder vote as he seeks the cancellation of a £4.5bn order for more than 100 new aircraft that he believes jeopardises the airline’s future. Continue reading...

Выбор редакции
17 мая, 02:05

Stelios creates an atmosphere over easyJet’s new planes

The airline’s combative founder has forced a meeting this week in which he will try to dismiss four directorsVideo conferencing may have shown it can replace plenty of physical business gatherings over the past couple of months, but there are some occasions when it just doesn’t cut it.Take this week’s easyJet general meeting, part of the latest in the series of sensational scraps between its founder, Sir Stelios Haji-Ioannou, and the budget airline’s board. It is hard to see how something will not be lost with everyone out of lapel-grabbing reach. Continue reading...

Выбор редакции
12 мая, 21:40

EasyJet founder offers £5m reward as he seeks to derail Airbus order

Sir Stelios Haji-Ioannou seeks ‘whistleblower’ to help scupper airline’s £4.5bn, 107-plane dealEasyJet founder Sir Stelios Haji-Ioannou is offering £5m to any “whistleblower” providing him with information that scuppers the budget airline’s 107-plane order from Airbus.Haji-Ioannou, who has been attempting to force easyJet’s board to cancel the order for months, says the £4.5bn deal will leave the carrier without enough cash to survive the coronavirus crisis. Continue reading...

Выбор редакции
07 мая, 15:35

Rolls-Royce to cut thousands of jobs, sources say

Jet engine manufacturer said to be considering making 8,000 workers redundant Coronavirus – latest updatesSee all our coronavirus coverageThe jet engine manufacturer Rolls-Royce has confirmed it is preparing to make large-scale job cuts in the expectation of several years of lower commercial aviation demand as a result of the coronavirus pandemic.The company is considering making as many as 8,000 of its 52,000 global workforce redundant, according to sources with knowledge of the matter. Continue reading...

Выбор редакции
29 апреля, 13:43

Airbus: что стоит за истерикой Гийома Фори

Глава Airbus утверждает, что концерн терпит убытки, истекает кровью, борется за свое существование и рассматривает возможность массовых сокращений персонала. Это не что иное, как намек властям на необходимость оказать концерну масштабную финансовую поддержку.

Выбор редакции
29 апреля, 13:43

Airbus: что стоит за истерикой Гийома Фори

Глава Airbus утверждает, что концерн терпит убытки, истекает кровью, борется за свое существование и рассматривает возможность массовых сокращений персонала. Это не что иное, как намек властям на необходимость оказать концерну масштабную финансовую поддержку.

Выбор редакции
29 апреля, 11:56

Airlines may not recover from Covid-19 crisis for five years, says Airbus

Pandemic is ‘gravest crisis aerospace industry has ever known’, says Guillaume FauryCoronavirus – latest updatesSee all our coronavirus coverageThe planemaker Airbus has warned that the aviation industry could take as long as five years to recover to the levels seen before the coronavirus pandemic, as customers such as British Airways try to secure their survival by cutting thousands of jobs.The Airbus chief executive, Guillaume Faury, warned on Wednesday it could take “three to five years” for passengers to be as willing to fly as before the crisis. Continue reading...

Выбор редакции
21 апреля, 21:11

We made right choice in ventilator race, says UK consortium head

VentilatorChallengeUK ‘right’ to harness big manufacturers’ power to boost specialist firms, chairman claims The head of a group that has made the swiftest progress in supplying ventilators to the NHS has said building devices from scratch would have been slower.As the VentilatorChallengeUK consortium began accelerating production in an effort to reach 1,500 a week and 20,000 in total, the group’s chair, Dick Elsy, said harnessing the manufacturing muscle of big companies to increase the output of specialist firms had proved to be the right approach. Continue reading...

Выбор редакции
12 апреля, 20:05

Richard Branson facing backlash over plea for UK bailout of Virgin

Campaigners and politicians point to tycoon’s wealth, while aviation industry backs himFrom his private island in the Caribbean, Sir Richard Branson is trying to convince the UK government to give his Virgin Atlantic airline a £500m bailout to help it survive the coronavirus pandemic and the economic fallout of the lockdown.The billionaire, who also wants £700m from the Australian government to bailout Virgin Australia, has the backing of bosses at Airbus, which makes Virgin’s planes, and Rolls-Royce, which makes its jet engines, who have warned ministers that if the airline collapsed it could drag them down too. Continue reading...

Выбор редакции
09 апреля, 21:05

EasyJet agrees delay with Airbus on delivery of 24 new aircraft

Stelios Haji-Ioannou, easyJet’s biggest shareholder, has repeatedly tried to get order cancelledEasyJet has agreed with Airbus to delay the delivery of 24 new aircraft as the budget airline tries to stave off a shareholder rebellion led by its founder and former chief executive, Stelios Haji-Ioannou.Haji-Ioannou, easyJet’s biggest shareholder, has repeatedly called for easyJet to cancel its orders for new planes, with coronavirus lockdowns likely wiping out months of revenues. Continue reading...

Выбор редакции
08 апреля, 20:45

Airbus reduces jet production to cope with coronavirus crisis

Move comes as expert predicts impact of virus on aviation industry will be worse than 9/11Coronavirus – latest updatesSee all our coronavirus coverageAirbus is to slash the number of planes it builds by a third, amid expectations that the coronavirus pandemic will continue wreaking havoc on global aviation long after travel restrictions are eased.The aircraft manufacturer usually produces more than 60 of its bestselling Airbus A320 every month at assembly lines in Toulouse and Hamburg, but said it would reduce that to 40. It will also cut A330 output to two a month and A350s to a rate of six. Continue reading...

Выбор редакции
01 апреля, 19:47

Virgin Atlantic bailout backed by Rolls-Royce, Airbus and Heathrow

Transport secretary Grant Shapps urged to help airline, which seeks large cash injectionVirgin Atlantic’s quest for a state bailout has been backed by some of aviation’s biggest companies, with the aerospace giants Airbus and Rolls-Royce as well as Heathrow all lobbying the government on the airline’s behalf.The trio have sent letters to the transport secretary, Grant Shapps, this week urging state assistance for Sir Richard Branson’s airline, which is seeking hundreds of millions of pounds in loans and credit guarantees with planes grounded and bookings vanishing because of coronavirus. Continue reading...

Выбор редакции
30 марта, 11:28

ВСМПО–АВИСМА: финансовые результаты за 2019 г. Заказчики окажут давление на показатели компании

Выручка компании увеличилась почти на 4% по сравнению с 2018 г. – до 105,4 млрд руб. Основной прирост выручки пришёлся на Европу и Северную Америку, при этом, компания снизила выручку в России и странах СНГ на 8%. Если смотреть более детально, то большая часть продаж титановой продукции приходится на авиакосмическую отрасль – это почти 80% всей выручки компании, а в частности 86% из этого идёт на экспорт в дальнее зарубежье.Валовая прибыль с 43,3 млрд руб. в 2018 г. снизилась – до 38,3 млрд руб. в результате роста себестоимости реализуемой продукции на 15,5%. В основном выросли затраты на расходные материалы и комплектующие, а также расходы на персонал. Таким образом, это сказалось на падении операционной прибыли до 21,8 млрд руб. Несмотря на падение операционной прибыли, чистая прибыль выросла за 2019 г. на 35,5% по сравнению с 2018 г. – до 20,8 млрд руб. за счёт прибыли по курсовым разницам. Чистый долг компании за год вырос из-за снижения денежных средств. Основное влияние оказало укрепление рубля за прошедший год, которое привело к отрицательной переоценке валютных депозитов. Таким образом, соотношение чистого долга к EBITDA составило 1,8х против 1,1х годом ранее. В 2020 г. компании предстоит погасить около 40 млрд руб. долга., но возможно долговая нагрузка останется на прежнем уровне или даже вырастит из-за ожидаемого нами снижения финпоказателей в 2020 г.Текущая ситуация в авиаотрасли и в авиакосмической промышленности, которая произошла из-за распространения коронавируса, может сильно отразиться на показателях ВСМПО-АВИСМА, ведь она является основным поставщиком для таких корпораций, как Boeing, Airbus и Embraer. У данных гигантов и до коронавируса было полно проблем и убытков в придачу.Комментарий по AirbusТак Airbus по итогам 2019 г. отчиталась о чистом убытке в размере 1,4 млрд евро из-за выплат для урегулирования коррупционного скандала в нескольких странах. Airbus отразил списание в размере 1,2 млрд евро, связанное с программой военно-транспортного самолета A400M, а также резервы в связи с выплатой властям Британии, Франции и США $4 миллиардов в рамках коррупционного скандала. В данный момент Airbus частично восстановил производство на заводах в Испании и Франции, которые закрывал на несколько дней, следуя указаниям Всемирной организации здравоохранения и национальных органов здравоохранения на фоне распространения коронавируса в Европе.Комментарий по BoeingBoeing из-за проблем с моделью 737 MAX получил рекордный убыток в 2019 г. в размере $636 млн – это первый убыток с 1997 г. После двух крупных авиакатастроф, компания решила приостановить производство 737 MAX с января 2020 г., но на днях стало известно, что Boeing планирует перезапустить производство авиалайнера 737 Mах к маю. Несмотря на это, компания ещё не сразу оправится от коронавируса.В понедельник, 23 марта, из-за коронавируса авиапроизводитель остановил работу на своих заводах в штате Вашингтон. Прекращение производства продлится 14 дней. Компания сообщала о десятках случаях заражения на производственных объектах под Сиэтлом. Один сотрудник там скончался от болезни.Комментарий по EmbraerБразильский Embraer получил скорректированный чистый убыток в 2019 г. в размере $217,5 млн. Чтобы выйти на прибыльность Embraer и Boeing пытаются создать совместно 2 СП. В первом СП, которое будет построено на мощностях Embraer и займется производством среднемагистральных пассажирских самолетов, Boeing получит долю в 80%, у Embraer останется 20%. Второе СП будет производить военно-транспортный самолет KC-390, в нем у бразильской компании будет доля в 51%, у американской — 49%. Ранее стоимость этого СП оценивалась в $5,26 млрд. Сейчас на их пути стоит один регулятор в лице Европейской комиссии. Сделка может быть одобрена 24 июня. Сейчас большинство авиаперевозчиков ограничили полёты из-за пандемии коронавируса, многие приостановили и отсрочили закупки новых самолетов, что в свою очередь негативно скажется не только на производителях авиатранспорта, но и на их поставщиках материалов и деталей. Таким образом, у ВСМПО-АВИСМА начнутся проблемы с продажами, в результате чего выручка будет снижаться, а запасы будут расти, что в свою очередь приведёт к затовариванию продукции. Компания уже в 2019 г. увеличила запасы на общую сумму 58,7 млрд руб. с 45,2 млрд руб. в 2018 г., из них только готовой продукции и товаров для перепродажи на 25,3 млрд руб. В итоге оборачиваемость снизилась до 1,8х – ниже было только в 2008 г. – 1,7х.Дополнительный негатив для компании – карантин, следующая неделя для сотрудников предприятий корпорации ВСМПО-АВИСМА будет нерабочей, за исключением непрерывного производства. Ранее сообщалось, что сотрудник корпорации 24 марта был госпитализирован с подозрением на коронавирус после поездки в Европу. Диагноз предварительно подтвержден, ожидается окончательный результат из Новосибирска.Таким образом, финансовые результаты ВСМПО-АВИСМА за 2019 г. вышли нейтральные, но в связи с вышеперечисленным, мы ждём отрицательную динамику финансовых показателей в будущем. Падение прибыли скажется на снижении размера дивидендов, что в свою очередь, приведёт к отрицательной переоценке акций.  Учитывая проблемы с поставками на фоне проблем в авиаотрасли по всему миру, мы будем присматриваться к короткой продаже акций ВСМПО-АВИСМА, но в будущем планируем включать акции в консервативный портфель. Присоединяйтесь к Finrange, зарегистрировавшись в один клик и получайте новые идеи и альтернативный взгляд на инвестиции. Больше обзоров и комментариев по рынку в наших социальных сетях: Группа ВКонтакте и Телеграмм канал.

Выбор редакции
30 марта, 10:43

EasyJet grounds entire fleet of planes because of coronavirus crisis

Firm wants to reduce £4.5bn in spending, including payments for new aircraft from AirbusCoronavirus – latest updatesSee all our coronavirus coverageEasyJet has grounded its entire fleet of aircraft for at least two months and will seek to scale back plans for £4.5bn of spending, including payments for new planes from Airbus, in response to the collapse in demand for air travel because of the coronavirus pandemic.The budget airline said it could not put a firm date on restarting commercial flights and 4,000 of its 9,000 UK staff will be furloughed, initially for two months, from 1 April. Continue reading...

Выбор редакции
26 марта, 20:36

How the UK plans to source 30,000 ventilators for the NHS

New designs, scaling up of existing production and imports in progress to treat Covid-19Coronavirus – latest updatesSee all our coronavirus coverageThe government is pursuing a three-pronged strategy to source 30,000 ventilators for the NHS to treat Covid-19 patients, ordering newly designed models, scaling up production of existing ones and importing machines from overseas.The defence firm Babcock joined the engineering company Dyson on Thursday in revealing plans for an entirely new medical ventilator working to specifications set by the government. Continue reading...

Выбор редакции
25 марта, 14:09

Airbus and Dyson among firms expecting green light to make ventilators

The companies will start making up to 30,000 ventilators from next week to help the NHS fight Covid-19Coronavirus – latestSee all our coronavirus coverageDyson, along with a separate consortium of manufacturers led by Airbus, is expecting the government to give it the green light to start making up to 30,000 medical ventilators from next week, after finalising plans to supply thousands of devices to help the NHS fight Covid-19.The proposals differ, with the Airbus-led Ventilator Challenge UK consortium planning to scale up production of existing models and also expected to win backing from Westminster. Continue reading...

23 марта, 13:21

More firms cancel dividends as markets sell-off continues

FCA asks companies to delay financial results for at least two weeks amid coronavirus crisisCoronavirus – latest updatesSee all our coronavirus coverageThe deepening coronavirus crisis has forced UK companies to scrap dividend payments to shareholders worth £500m in one day, as heavy selling on global stock markets continued for a fifth week.The total amount of dividends cancelled this year so far has now reached £1.5bn, as every sector of the economy feels the impact of the pandemic. On Monday the companies scrapping payouts to save cash included the B&Q and Screwfix owner Kingfisher, the broadcaster ITV, the bus operators Stagecoach and Go-Ahead and the clothing retailer N Brown, whose brands include Simply Be and Jacamo. Continue reading...

Выбор редакции
13 марта, 14:06

City watchdog bans short selling of Italian and Spanish shares

One-day decision will apply to banks, carmakers and Juventus and Lazio football clubsThe UK’s financial watchdog has banned the short selling of more than 140 major Italian and Spanish stocks, including Juventus and Lazio football clubs, and banks.The Financial Conduct Authority’s one-day ban applies to shares including the Italian carmakers Fiat Chrysler and Ferrari, Unicredit bank and the drinks firm Campari Group. The Spanish banks Santander and Sabadell, and the planemaker Airbus, which is listed in Spain, France and Germany, are among those on the list. Continue reading...

13 июля 2017, 09:37

Летающий дворец

Оригинал взят у vikond65 в Летающий дворец88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X - крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу - 58 тонн - Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.Еще один рекорд Do-X оставался непревзойденным вплоть до второй половины ХХ века: 20 октября 1929 года он взлетел, имея на борту 150 пассажиров и 19 членов экипажа. Это была совершенно фантастическая величина в те времена, когда ни один авиалайнер еще не поднимал более 50 человек.Однако такая вместимость оказалась никому не нужной. До наступления эпохи массовых пассажирских авиаперевозок и многоместных аэробусов оставались почти три десятилетия. Do-X переоборудовали под поскошный "летающий отель" на 66 пассажиров, которые могли бы путешествовать с максимальным комфортом, но и в этом качестве он не был востребован.Окончательно подкосила гиганта наступившая в том же году "великая депрессия", вызвавшая резкое падение спроса на пассажирские авиарейсы. В результате, на регулярные маршруты он так и не вышел, а уже в 1933 году, совершив всего примерно 70 полетов, был отправлен на последнюю стоянку в авиационный музей. Там его в 1943 году разбомбили англичане.Еще два экземпляра Do-X были построены в 1931 и 1932 годах по итальянскому заказу. Но и они не достигли коммерческого успеха. Пассажирское авиасообщение над Средиземным морем, которое итальянцы пытались организовать на этих машинах, оказалось убыточным, развлекательные воздушные круизы - тоже. В 1934 году оба гидроплана были законсервированы, а в 1937-м - отправлены на слом. В общем, Do-X постигла типичная судьба тех, кто намного опережает свое время.Первый экземпляр Do-X в сборочном цехе. Поскольку Версальский договор запрещал Германии производить тяжелые многомоторные аэропланы, специально для постройки этого самолета фирма "Дорнье" построила авиазавод в Швейцарии, на берегу Боденского озера.Первоначально на Do-X установили 12 английских звездообразных 520-сильных моторов Бристоль "Юпитер" в шести тандемных установках над крылом, соединенных дополнительной несущей поверхностью.Снимок на память участников проектирования и постройки летающего гиганта.Do-X перед рекордным полетом, в котором он поднял в воздух 169 человек.Пассажирами в этом полете были сотрудники КБ, рабочие и инженеры авиазавода, а также - несколько журналистов. Салон, как видно на фото, еще не имел отделки.Кабина пилотов также выглядела очень скромно, а приборное оборудование, по современным меркам, было крайне убогим. Обратите внимание, что у пилотов не было никаких органов управления двигателями.Потому что двигателями управлял и следил за их работой специальный член экипажа - бортинженер-моторист, чье рабочее место находилось в отдельном помещении за пилотской кабиной. Шеф-пилот подавал ему команды по телефону. В состав экипажа входили два моториста, которые посменно несли вахту. В общем, всё как на корабле.В 1930 году пассажирский салон Do-X полностью преобразился, превратившись в анфиладу роскошных помещений с коврами, мягкой мебелью и обивкой стен узорчатой декоративной тканью.В нем можно было с комфортом послушать радио...Или прилечь на диван, отгородившись от прохода и соседнего купе занавеской.Или - выпить и закусить.Радикальной переделке подвергся не только салон но и силовая установка. Вместо звездообразных "Юпитеров" самолет оснастили более мощными и высотными американскими V-образными моторами водяного охлаждения Кертисс "Конкерор" по 610 сил каждый. С ними рабочий потолок машины, ранее не превышавший 500 метров, достиг 3200 м."Конкероры" на крыле модифицированного Do-X.Заливка воды в систему охлаждения.Do-X с новыми моторами идет на взлет.Взлетел!И прилетел в Бразилию. Не сразу, конечно, а с несколькими промежуточными посадками. На снимке - Do-X приводнившийся возле Рио-де-Жанейро.А потом был перелет в Нью-Йорк.Небоскребы, небоскребы, но я не маленький такой.Встреча двух немецких гигантов - летающей лодки Do-X и дирижабля "Граф Цеппелин".Второй экземпляр Do-X с итальянскими двигателями Фиат A-22R в хорошо обтекаемых гондолах на пилонах каплевидного сечения. Этот самолет носил собственное имя "Умберто Маддалена". Киль раскрашен в цвета итальянского флага.Носовая часть "Умберто Маддалены" крупным планом. В передних кромках пилонов установлены радиаторы.Do-X в окружении катеров и байдарок на берлинском озере Ванзее.Помимо пассажиров, Do-X возил авиапочту. На снимке - конверт со специальным штемпелем, доставленный этим самолетом из Рио-де-Жанейро в Нью-Йорк. Такие конверты являются большой редкостью и высоко ценятся у филателистов.

13 марта 2017, 00:00


Самые громкие премьеры Женевского автосалона. Серийные новинки: Alpine A110, Italdesign Zerouno, Lamborghini Huracan Performante, Mitsubishi Eclipse Sport, McLaren 720S, Range Rover Velar, Subaru XV, Volkswagen Arteon и Volvo XC60. Концепты: Airbus Pop.Up, Hyundai FE Fuel Cell, Mercedes-AMG GT и Volkswagen Sedric

17 января 2016, 13:05

Иран освобождается от санкций

Президент Ирана Хасан Роухани назвал снятие экономических и финансовых санкций ООН «золотой страницей» в истории страны. Роухани благодарит аятоллу Хаменеи, в то время как ООН, МАГАТЭ и страны «шестерки» приписывают лавры себе. Пока Иран и его партнеры, включая Россию, подсчитывают гипотетические барыши от открытия страны миру, минфин США напоминает, что санкционное ярмо с Ирана вовсе не снято. Снятие экономических и финансовых санкций с Ирана будет способствовать росту экономики страны, «настало время для новых усилий по улучшению экономики и качества жизни населения», заявил в воскресенье иранский президент Хасан Роухани, выступая перед меджлисом – парламентом исламской республики. Об отмене санкций в отношении Ирана было объявлено накануне поздно вечером в Вене с началом реализации ядерного соглашения, заключенного в июле 2015 года Тегераном и шестью мировыми державами (пять постоянных членов Совбеза ООН, включая Россию, плюс Германия). Накануне страны МАГАТЭ получили финальный доклад экспертов агентства по иранской ядерной программе, предшествующий официальному началу ее реализации. Евросоюз и США подтвердили снятие с Ирана экономических и финансовых санкций, связанных с его ядерной программой. Иран «выполняет свои обязательства по демонтажу большей части своей ядерной программы», и посему США и Евросоюз «немедленно снимают санкции, связанные с ядерной сферой», цитирует Wall Street Journal заявление госсекретаря США Джона Керри. «Так как Иран выполнил все свои обязательства, сегодня международные и односторонние санкции с Ирана, касающиеся его ядерной программы, снимаются в соответствии с Совместным всеобъемлющим планом действий (СВПД)», – в свою очередь торжественно объявила глава европейской дипломатии Федерика Могерини, зачитав совместное заявление с министром иностранных дел Ирана Мохаммедом Джавадом Зарифом. 25 лет мониторинга «мирного атома» Директор Международного агентства по ядерной энергии Юкия Амано с удовлетворением подвел черту предшествующей более чем 15-летней работе. «Мы прошли долгий путь с тех пор, как в 2003 году МАГАТЭ впервые начало работу по иранской ядерной проблеме. Для того чтобы прийти к нынешней точке, был проделан большой труд. Реализация этого (нового) соглашения потребует аналогичных усилий», – цитирует главу МАГАТЭ Wall Street Journal. Представители агентства уже в воскресенье вылетят в Тегеран на встречу с Роухани и другими высокопоставленными представителями Ирана, чтобы начать обсуждение мониторинга ядерной сделки. «Договор предусматривает проведение очень строгих проверок, которые, однако, в течение последующих 25 лет будут постепенно ослаблены или сокращены», – поясняет в комментарии Deutsche Welle эксперт по вопросам безопасности и контроля над вооружениями берлинского Фонда науки и политики (SWP) Оливер Майер. В числе прочего некоторые из атомных объектов Ирана планируется при участии международных экспертов преобразовать в исследовательские центры. Речь идет о подземной лаборатории в Фордо (где находится завод по обогащению урана) и ядерном реакторе в Араке. Спасибо рахбару за «золотую страницу» «Переговоры по ядерной тематике удались благодаря участию великого рахбара (верховного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи – прим. ВЗГЛЯД), при поддержке народа и всей политической системы страны, их успех можно назвать одной из золотых страниц в истории страны», – объявил президент Роухани, обращаясь к парламентариям. Страна должна в полной мере использовать возможности, открывающиеся с отменой санкций, цитирует ТАСС иранского президента. Напомним, в числе прочего снимаются ограничения на действие системы SWIFT в Иране, на покупку нефти и газа у этой страны, и, что крайне важно для российско-иранских экономических связей, сняты ограничения на поставки туда оборудования для нефте- и газодобычи. Как напоминает РИА «Новости», Россия и Иран рассматривают реализацию проектов на сумму до 40 млрд долларов, в ближайшее время по ним уже могут быть подписаны контракты. Москва и Тегеран рассмотрят возможность создания совместного российско-иранского банка, который будет кредитовать эти проекты. Снятие санкционного ярма уже приносит свои плоды – Роухани говорит об уже достигнутом сокращении инфляции (с 40% до 13,7%). В бюджете страны заложен расчет на рост экономики в 8%, что потребует ежегодно привлекать иностранные инвестиции в размере от 30 до 50 млрд долларов. Иран рассчитывает ежедневно экспортировать до 2,25 млн баррелей нефти. Показательно, что уже в субботу, в преддверии снятия санкций представители крупнейших нефтяных компаний Shell и Total прибыли в Тегеран для участия в переговорах с представителями Национальной нефтяной компании Ирана. При этом Роухани не мог не констатировать, что цена на черное золото на мировом рынке «упала ниже 30 долларов за баррель, сократившись на 75%». Поэтому, делает вывод иранский президент, страна не может «более ориентироваться только на этот источник доходов». Необходимо «раз и навсегда» сократить зависимость иранской экономики от продажи нефти. В частности, власти страны планируют, что к 2020 году туристический поток в страну возрастет до 20 млн человек. Очевидны и политические подвижки. Еще до обнародования сообщения МАГАТЭ в субботу состоялись отдельные переговоры верховного представителя ЕС по иностранным делам Федерики Могерини и главы МИД Ирана Мохаммада Джавада Зарифа, увенчавшиеся упомянутым выше совместным заявлением, а также встреча Могерини, Зарифа и Керри. Анонсируя отмену санкций, Зариф заявил в субботу, что «сегодняшний день станет хорошим и памятным для Ирана, региона и мира». По словам Зарифа, «реализация Совместного всеобъемлющего плана действий приведет к укреплению мира в регионе», кроме того «сделка продемонстрировала всему миру, что существующие проблемы необходимо решать с помощью дипломатии». Спасибо Обаме за аэробусы Пока же Ирану дают понять всю выгоду полюбовного соглашения с Западом. В день переговоров президент США Барак Обама отменил 10-летний запрет на экспорт гражданских самолетов в Иран (в связи с действовавшими экономическими санкциями в последние десять лет особенно пострадал гражданский авиапарк Ирана, многие самолеты не летают из-за отсутствия запчастей). Показательно, что первым контрактом, подписанным Тегераном после судьбоносного решения по санкциям, стало заключенное в субботу соглашение с компанией Airbus на покупку 114 самолетов для иранской авиакомпании Iran Air, занимающейся международным воздушным сообщением. Как известно, Airbus – не американская, а европейская компания, но мнение Вашингтона, очевидно, оказалось решающим. По новому контракту первые аэробусы прибудут в Иран уже до 20 марта, сообщает агентство dpa со ссылкой на министра дорог и городского транспорта республики Аббаса Ахунди.  В целом Иран планирует закупить до 400 новых самолетов в ближайшие десять лет. Торжествовать рано Впрочем, следует отметить, что США пока отменили только «второстепенные санкции» против Ирана, которые касались зарубежных филиалов американских компаний и иностранных фирм. Эти «второстепенные санкции» были оговорены в одном из приложений СВПД. «Первостепенные санкции, вводящие запрет на деловые контакты с Исламской Республикой физических и юридических лиц США, пока останутся в силе. Внутреннее эмбарго США на торговлю с Ираном продолжает действовать», – поясняется в заявлении пресс-службы минфина Соединенных Штатов. США продолжат вводить санкции против Ирана, не касающиеся ядерной сделки с ним, заявил в воскресенье американский министр финансов Джейкоб Лью. СВПД предусматривает поэтапную отмену санкций, пояснил в интервью Deutsche Welle немецкий эксперт Оливер Майер. «В день, когда документ вступает в силу, перестают действовать торговые и финансовые санкции против Ирана. Полностью отменяются только штрафные меры, введенные ООН в связи с ядерной программой Тегерана. Что же касается санкций Евросоюза и США, то они лишь приостанавливают свое действие, – объясняет германский эксперт. – Самое позднее через восемь лет должен наступить день, когда наконец отменится действие всех санкций». Окончательное снятие может наступить и раньше, если МАГАТЭ представит развернутое заключение, подтверждающее, что иранская ядерная программа служит исключительно мирным целям. При этом СВПД не предусматривает новые санкции против Ирана, если тот нарушит договоренности, поясняет DW Майер. В этом случае снова вступят в силу действовавшие ранее санкции, и для их введения не потребуется нового официального постановления. Взаимное помилование Демонстрируя стремление к диалогу, влекущему за собой очевидные экономические выгоды, Тегеран сигнализирует о готовности смягчить внутреннюю политику. Накануне иранский суд освободил четырех заключенных с двойным гражданством. «На основе положений Высшего совета национальной безопасности в интересах всего политического порядка страны четверо иранских заключенных были освобождены в субботу в рамках обмена заключенными, имеющими двойное гражданство», – говорится в заявлении суда. Все освобожденные имеют американское и иранское гражданство. Среди освобожденных – корреспондент газеты Washington Post Джейсон Резаян, арестованный в июле 2014 года в Иране. Сообщалось, что власти Ирана обвинили журналиста в шпионаже. Власти Ирана также освободили христианского священника иранского происхождения – протестантского пастора Саида Абедини, приговоренного к трем годам тюремного заключения за подрыв национальной безопасности; бывшего американского морского пехотинца Амира Хекмати, осужденного на 10 лет за сотрудничество с «врагами» ИРИ; бизнесмена Сиамака Намази, арестованного в прошлом году после достижения соглашения по ядерной программе. Как сообщает New York Times, также был освобожден американский гражданин Мэтью Треветик, некоторое время назад «прибывший в Тегеран для изучения языка» и арестованный иранскими властями, «о чем не было заявлено публично», в том числе о местонахождении американца не знала его семья. По сведениям New York Times, Треветик первым из освобожденных покинул страну – еще в субботу. «Иран предпринял значительные шаги, в самой возможности которых сомневались многие – действительно, очень многие», – эмоционально прокомментировал добрую волю Тегерана госсекретарь США Керри, выступая в штаб-квартире МАГАТЭ. В свою очередь США собираются освободить из тюрем или прекратить уголовное преследование в отношении нескольких граждан Ирана. По данным телеканала CNN, освобожденные Вашингтоном иранцы отбывали наказание или проходили под следствием за нарушение режима санкций в отношении Тегерана. Как сообщает New York Times, речь идет о семерых иранцах, фамилии еще 14 граждан исламской республики были из списка лиц, объявленных США в международный розыск. Заметим, что в Госдепе при этом добавили, что освобождение заключенных не имеет отношения к имплементации сделки с Ираном. Решение администрации Обамы произвести этот обмен заключенными уже вызвало резкую критику со стороны кандидатов в президенты от Республиканской партии, отмечает New York Times. Фаворит республиканских симпатий миллиардер Дональд Трамп и сенатор от Флориды Марко Рубио осудили обмен как признак слабости Белого дома; оба кандидата не преминули напомнить, что в случае избрания президентом они разорвут ядерное соглашение с Тегераном. «Обнадеживающий сигнал» или сохраняющаяся угроза Помимо республиканских кандидатов в президенты США, скепсис в отношении очередного соглашения с Ираном высказал Израиль. Премьер-министр Биньямин Нетаньяху вновь предостерег об угрозе, исходящей, по его мнению, от исламской республики. «Тегеран будет и впредь дестабилизировать Ближний Восток и распространять терроризм по всему миру. Он не отказался от стремления заполучить ядерное оружие», – цитирует израильского лидера Deutsche Welle. Нетаньяху призвал мировые державы внимательно следить за Ираном и реагировать на каждое допущенное Тегераном нарушение. Но в целом в мире очередной шаг в разрешении иранской атомной проблемы был встречен с оптимизмом. Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун назвал выполнение договора по атомной программе Ирана «обнадеживающим и мощным сигналом». «Россия сыграла ключевую роль в создании условий для начала выполнения СВПД. В результате тесного взаимодействия между Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» и Организацией по атомной энергии Ирана за пределы территории Исламской Республики вывезен весь предусмотренный СВПД объем обогащенного урана», – напомнил российский МИД в официальном обращении. С огромным интересом к снятию санкций отнеслись в Берлине. Как передает Deutsche Welle, глава МИД ФРГ Франк-Вальтер Штайнмайер назвал случившееся «историческим успехом дипломатии», а министр экономики в правительстве Ангелы Меркель Зигмар Габриэль назвал отмену западных санкций против Ирана хорошей основой для возобновления германо-иранских экономических и финансовых отношений. «В условиях, когда перед всем ближневосточным регионом стоят огромные по своим масштабам вызовы и в нем царит сильная напряженность, я высказываю надежду, что тот дух сотрудничества, которым отмечены инициативы, увенчавшиеся заключением договора, найдет свое продолжение и в отношении других региональных проблем», – заявил глава МИД Франции Лоран Фабиус, подчеркнувший, что именно Париж внес весомый вклад в переговоры «шестерки». Укрепить «исторически дружественные» отношения с Ираном пообещал министр иностранных дел Японии Фумио Кисида, а МИД Южной Кореи выразил надежду, что пример Ирана «станет основой дальнейших совместных действий мирового сообщества» для ядерного разоружения на Корейском полуострове. Изменения баланса в регионе Главный редактор журнала «Проблемы национальной стратегии», политолог Аждар Куртов отметил в интервью газете ВЗГЛЯД, что опасения растущего влияния Ирана, которые озвучивают политики некоторых стран, являются не более чем намерениями части государств сохранить статус-кво и оставить за Ираном статус государства-изгоя, наделенного чертами некоего регионального зла. «Но из этого ничего не выйдет, – уверен эксперт. – Иран – страна с богатейшей историей и культурой, его государственность насчитывает больше двух с половиной тысяч лет». Иранцы, конечно же, имеют право на повышение своего статуса в решении региональных проблем. «Ну а как иначе? Страна, имеющая население в несколько десятков миллионов человек, имеющая огромные достижения в культуре, внесшая вклад не только в ближневосточную, но и в мировую цивилизацию, – отмечает Куртов. – Поэтому опасения, которые сейчас высказываются в адрес Ирана, чрезвычайно политизированы. Они основаны на том, что Иран вынашивает агрессивные планы в отношении своих соседей и Израиля. Но все эти обвинения являются надуманными». По его мнению, «опыт последних десятилетий показывает, что если у кого и есть планы экспансии, то не у Ирана, а у радикального суннитского ислама». «Иран после снятия санкций будет заинтересован в наращивании своего регионального влияния, но это произойдет благодаря тому, что у него есть для этого объективные основания. Он будет наращивать свою торговлю углеводородами, исправит диспропорции в своем хозяйстве, которые сложились в результате работы в режиме жесткой экономии, и станет участником решений важнейших вопросов в регионе. По крайней мере, он будет стараться. Но ведь эта задача стоит перед многими государствами, и отсюда отнюдь не возникает некая агрессивность Ирана. У этой страны есть региональные интересы, они состоят в том, чтобы создавать в окружающих государствах благоприятную обстановку и не допускать появления там антииранских политических сил. Никакой резкой подвижки в балансе сил я не вижу. Что касается этих изменений к российским интересам, то снятие санкций может привести к тому, что Иран сможет еще более активно участвовать в урегулировании сирийского конфликта. А здесь позиции Ирана и России во многом совпадают. Тегеран и Москва заинтересованы в том, чтобы прекратить кровопролитие в Сирии и чтобы фазу гражданской войны сменила фаза восстановления», – подытожил эксперт. Долгая дорога к сделке Напомним, 14 июля прошлого года Иран и «шестерка» международных посредников достигли исторического соглашения после 10 лет переговоров. Иран взял на себя обязательства избавиться от 98% обогащенного урана и не обогащать уран свыше 3,67% на протяжении 15 лет. При этом договоренности предусматривают, что санкции будут быстро введены вновь, если Иран нарушит условия сделки. 17 октября руководство Ирана уведомило МАГАТЭ о начале применения дополнительного протокола к соглашению, предоставив агентству больший доступ к своим данным по ядерной деятельности. На следующий день президент США Барак Обама поручил начать процесс отмены санкций против Ирана. На фоне подготовки к отмене санкций российское руководство предприняло шаги по углублению сотрудничества с Ираном. Эксперты отмечали, что когда Иран начнет экспорт нефти, у него появятся деньги на строительство объектов инфраструктуры и закупку импорта, после чего он станет еще более важным торговым партнером, а американские и европейские компании будут стремиться застолбить рынки в Иране, особенно энергетический. В то же время в конце декабря появились сообщения о готовящихся санкциях в отношении компаний и лиц, причастных к иранской программе создания баллистических ракет. Наблюдатели связывали эти процессы с внутриполитической ситуацией в Вашингтоне – часть сил пытается таким образом укрепить свои позиции. Одновременно сообщалось о морском инциденте: американские военные пожаловались на то, что иранские ракеты в ходе учебных пусков пролетели в относительной близости от американского авианосца. На этой неделе произошел еще один инцидент, грозивший осложнить отношения между Тегераном и Вашингтоном: власти исламской республики задержали недалеко от острова Фарси в Персидском заливе два катера с 10 моряками ВМС США. Их заподозрили в шпионаже: на острове, по некоторым данным, находится база Корпуса стражей Исламской революции, а катера этого проекта способны высаживать десант на необорудованное побережье. Однако инцидент обошелся без последствий: на следующий день моряков отпустили, а командующий иранскими ВС заявил, что это должно послужить Вашингтону уроком. Теги:  США, Иран, санкции, МАГАТЭ, атомная энергетика, ядерные технологии, Россия и Иран Закладки:

09 ноября 2015, 23:28

Cherchez la femme le Mossad

Для раскрытия, распутывания бытовых детективных историй бытует шуточный, а иногда и нешуточный рецепт – "ищите женщину!" . Для расследований коварных терактов, похищений людей и таинственных жестоких убийств, операций под ложным флагом – нередко подходит правило нешуточное - "ищите Моссад!" , след израильской государственной террористической организации Моссад.Правда, не стоит забывать и об американской государственной террористической организации ЦРУ. В связи с этим уже сопоставлялось – кто из наших партнеров, США или Израиль, может стоять за авиакатастрофой Аэробуса А321 в Египте. Но послушаем теперь очень подробный, обстоятельный и взвешенный разбор почти всех возможных версий и обстоятельств от человека, который просто "по службе" обязан видеть картину цельно, всю, глобально, и значит учитывать все факторы, силы и мотивации.Отрывки беседы Михаила Делягина в редакции Комсомольской Правды: – Кто мог устроить авиакатастрофу, вызвавшую такую панику? Первая версия, которая на виду – ИГИЛ. Якобы это месть за Сирию, где Россия ведет операцию против террористов Исламского государства. Чтобы мы ушли из Сирии. Тем более, ИГИЛ сам в этом признался.- Возможно. Но пока Исламское государство в диверсиях замечено не было. Хотя его операции, похоже, планируют, а иногда и осуществляют действующие офицеры израильского МОССАДа (о захвате шиитским ополчением одного из них в чине полковника недавно сообщалось...Слабый заряд, разрушивший самолет без однозначных признаков диверсии, свидетельствует о высоком качестве работы...- Да, хитро все организовано.- Я же говорю - особый цинизм! Заслуживают внимания регулярно появляющиеся в последние годы сообщения о том, что после 11 сентября 2001 года в систему управления современных лайнеров, произведенных на Западе, устанавливается на случай захвата их террористами специальный блок внешнего управления.Ряд аварий производит очень странное впечатление, порождает подозрения, что самолет уничтожали при помощи перехвата управления им извне.Кстати, отсутствие сигнала тревоги в условиях долгой, в общем, агонии самолета А321 в египетском небе – признак либо внешнего управления, либо вопиющей халатности экипажа, что тоже нельзя полностью исключить, либо «ослепления» самолета средствами радиоэлектронной борьбы... Михаил Делягин в редакции "Комсомольской правды".Фото: Михаил ФРОЛОВКАТАСТРОФОЙ БЬЮТ ПО РОССИИ- Я не конспиролог, не мистик, поэтому комментировать загадочное пророчество Ротшильдов //английский журнал The Economist выпустил специальный номер прогнозов «Мир-2015» с загадочной обложкой. Журнал считают глобальным рупором Ротшильдов// не буду, - заявил директор Института проблем глобализации Михаил ДЕЛЯГИН. - Но это явно не рядовая авиакатастрофа. Ее уже начинают использовать для коренного переформатирования всей мировой повестки дня. Примеры в нашей истории уже были.Помните, в 1983 году южнокорейский «боинг» был сбит нашими истребителями над Сахалином после длительного нарушения государственной границы СССР и многочисленных провокаций против дальневосточной ПВО. Нашу страну тогда янки объявили «империей зла». Начался новый виток напряженности.В июле прошлого года гибель малазийского «боинга» над Донбассом стала поводом для бездоказательных обвинений в адрес России, развязывания против нас экономической войны, фактического введения инвестиционно-кредитной блокады, сплочения колебавшейся прежде Европы под флагом США против «российских агрессоров».Катастрофа самолета «Когалымавиа» может быть использована для дискредитации самой идеи о возможности наличия у России каких-то собственных интересов и собственной политики. В наши головы уже начали, пока исподволь, вбивать тезис о принципиальной недопустимости суверенитета РФ, о том, что любые наши действия без прямого указания или одобрения США обречены на провал, могут привести лишь к бессмысленным чудовищным жертвам.- Это вы про бомбардировку российской армией позиций террористов ИГИЛ в Сирии по просьбе законного правительства Асада? - Да. Не зря госсекретарь США Кэрри пугал Москву падающими самолетами.Это старая либеральная идея, что Россия – страна «унтерменшей», не имеет права на самостоятельные действия и вообще на самосознание.ИГИЛ ОПОЗДАЛ– Кто мог устроить авиакатастрофу, вызвавшую такую панику? Первая версия, которая на виду – ИГИЛ. Якобы это месть за Сирию, где Россия ведет операцию против террористов Исламского государства. Чтобы мы ушли из Сирии. Тем более, ИГИЛ сам в этом признался.- Возможно. Но пока Исламское государство в диверсиях замечено не было. Хотя его операции, похоже, планируют, а иногда и осуществляют действующие офицеры израильского МОССАДа (о захвате шиитским ополчением одного из них в чине полковника недавно сообщалось).Но главное – ответственность за теракт взяло на себя не само Исламское государство, а лишь связанная с ним второстепенная группировка. Выглядело это так, как если бы люди с большим интересом посмотрели телевизор и, увидев, что мир теряется в догадках, решили заявить о своем «авторстве». А ведь Исламское государство прославилось именно голливудским качеством своих кровавых постановок. Если б это были они – медийное сопровождение громкой авиакатастрофы осуществлялось бы по голливудским канонам, а не по самым унылым образцам киностудии имени Довженко.Даже самая слабая, самая малозначимая группировка террористов разрекламировала бы себя немедленно: время в пиаре – деньги, и террористы, даже самые глупые, поняли это давным-давно. Это основы бизнеса. Гибель лайнера с российскими туристами стала поводом к объявлению общенационального траура в Российской Федерации.Фото: REUTERS- Лайнер разбился в субботу, а видео с заявлением лидера ячейки Исламского государства на Синае Абу Усамы аль-Масри появилось в Сети лишь в среду. - Опоздание с рекламным объявлением – признак того, что это не ИГИЛ.САУДИТЫ – НЕ ПРИ ДЕЛАХ- Вторая версия - взрыв устроили спецслужбы Саудовской Аравии, «смотрящей» в регионе. В Сети уже обсуждают воинственные заявления блогеров, что Россия вот-вот нанесет удар возмездия по саудитам и наголову разгромит их. Поэтому, дескать, и эвакуируют туристов из Египта. Чтоб свои не пострадали. - Действительно, Саудовская Аравия вызывает много подозрений. Это в полном смысле слова средневековая теократия, разительно отличающаяся, например, от Израиля, где религия также не отделена от государства.Достаточно сказать, что в Саудовской Аравии покупка женщин является нормальным и повседневным деянием, осуществляемым по закону, за супружескую измену им отрубают головы, а за гомосексуализм полагается мучительная смерть через медленное забивание камнями. Недавно оппозиционер - в момент задержания несовершеннолетний! - был вполне официально приговорен к распятию. В Йемене саудовская авиация уничтожает водохранилища, обрекая десятки тысяч людей на разорение, а то и смерть от жажды.Все это не вызывает ни малейшей озабоченности прогрессивной западной общественности, исходящей воем по поводу недостаточно привилегированного положения гомосексуалистов в той же в России. Просто потому, что Саудовская Аравия является стратегическим союзником США.Однако ее положение в этом качестве покачнулось. Потепление в отношениях США с шиитским Ираном, способным стать региональным лидером, для саудитов неприемлемо. А ИГИЛ в роли «хаотизатора» исламского мира грозит и самому королевству, несмотря на неприятие им сирийской государственности. Борясь за сохранение своей доли на глобальном рынке нефти, Саудовская Аравия заливает ею мир, пусть и ценой быстрого «проедания» накопленных валютных резервов. Сознательно подрывая «сланцевую революцию» США и энергонезависимость янки.В этой ситуации подкрепить отношения со своим стратегическим хозяином – США – при помощи удара по России, против которой янки развязали холодную войну, а заодно и против светского самостоятельного Египта представляется логичным.Важно и то, что королю Саудовской Аравии 80 лет, и борьба за власть ведется, похоже, всеми против всех. Поэтому диверсию мог осуществить один из многочисленных саудовских кланов по собственной инициативе.Недоверие в этом сценарии вызывает малая мощность предполагаемого взрыва. Саудовские спецслужбы не имеют репутации квалифицированных, и от них стоило ожидать простейших решений в виде мощной бомбы.- Чтоб наверняка! - Слабый заряд, разрушивший самолет без однозначных признаков диверсии, свидетельствует о высоком качестве работы, - и почти снимает подозрения со средневекового королевства.Призывы наносить «удары возмездия» по саудитам - глупость несусветная, если не провокация. Не хватало нам еще и с Саудовской Аравией воевать.ЗАПАД НАГНЕТАЕТ ПАНИКУ- Третья версия - за терактом стоят спецслужбы наших западных «партнеров». - Если, подчеркиваю – если, А321 погиб в результате взрыва, профессионализм исполнителей указывает на Запад или Израиль как часть совокупного Запада. Да уж, скорее следы ведут не в ИГИЛ, а к их покровителям – США. Причем, поскольку они находятся в режиме предвыборной «войны всех против всех», диверсию организовало не государство, а какая-то финансово-политическая группа, контролирующая часть госаппарата, включая часть спецслужб.Возможно, они действовали через англичан, издавна имеющих очень глубокое и при том скрытое влияние на всем Ближнем и Среднем Востоке. Недаром первой и наименее обоснованной была реакция именно Великобритании.- Действительно, премьер Кэмерон первым начал эвакуацию граждан своей страны из Египта, ссылаясь на теракт. Чем положил начало паники. - У Запада в отношении России несколько задач.Прежде всего, вынудить уйти из Сирии. Что станет политической катастрофой не только для Асада и Сирии, но и для В.В.Путина, а значит, и России.Вторая цель – разрушить наметившееся потепление в отношениях Москвы и Каира. Ведь «арабская весна» Обамы, начавшего президентство с выступления в Каирском университете перед представителями запрещенных в Египте «братьев-мусульман», захлебнулась не только в Сирии, но и в Египте. Вспомните, на первом, победоносном этапе «арабской весны» Обамы ставленники США свергли лояльного янки Мубарака. Однако военные позже изгнали из власти исламистов и вернули Египет на путь светского развития.США не прощают тех, кто ломает их планы.Тем более, Египет собрался купить у Франции «Мистрали». Те самые вертолетоносцы, строившиеся по заказу России. Но Вашингтон запретил Парижу выполнить свои обязательства по их поставке заказчику. И нельзя исключить, что после покупки египтянами эти «Мистрали» все-таки попали бы в Россию.Это было бы страшной пощечиной США. А если вертолетоносцы придут в Черное море, - еще и сорвет планы янки по возобновлению гражданской войны на Украине.В этой ситуации стремительный отзыв 80 тысяч российских туристов и временное приостановление наших полетов в страну пирамид – страшный удар по экономике Египта, который начал было сближаться с Россией.- Но ведь наверняка была веская причина у наших властей для срочной эвакуации российских туристов из Египта, Михаил Геннадьевич! - Это решение вызвано, как представляется, доверием к сообщениям Великобритании и США о гибели самолета "Когалымавиа" в результате теракта. При этом россияне смогут летать в Египет не только через третьи страны (включая Турцию), но и, насколько можно судить, иностранными авиакомпаниями из России, если такие рейсы будут введены.Сама эвакуация носит отнюдь не авральный характер. Наши туристы не прерывают свой отдых на Красном море, возвращаются домой, когда заканчиваются их путевки. Просто самолеты прилетают за ними пустыми, а багаж летит отдельно. Это значит, что угроза, если и есть, - не в местах отдыха, а только при погрузке багажа. И вместо налаживания совместного с египтянами контроля в курортных аэропортах, мы скопировали у Великобритании эффектные, но вряд ли эффективные с содержательной точки зрения меры.Надеюсь, власти двух стран приложат усилия для обеспечения безопасности рейсов в египетских аэропортах, после чего полеты в Египет возобновятся.Вместе с тем я опасаюсь, что власти Великобритании и США сознательно вводят Россию в заблуждение. И сообщаемые ими «разведданные» являются откровенной дезинформацией, нацеленной на достижение эгоистичных целей и нанесение ущерба России и ее союзникам. Как это не раз было в прошлом.Представляется, что, спровоцировав Россию на некритичное следование ничем толком не обоснованным действиям Великобритании и Франции (у которых в Египте существенно меньше туристов, чем у нас!), Запад четко показывает всему миру: любой, вздумавший дружить с Россией, будет жестоко и беспощадно наказан. При этом наказание будет осуществляться с особым цинизмом: руками самого же российского государства, во многом направляемого подконтрольным Западу либеральным кланом.Приостановка полетов наносит Египту колоссальный ущерб (по оценкам официального Каира, 2 млрд.долл. в год, если полеты не будут срочно восстановлены.) Подрывает его слабую экономику, зависящую от российского туризма. Делает египетскую государственность заложницей Запада, который может помочь свеженапечатанными долларами, если Каир будет хорошо себя вести, а может и не дать баксы.Намечавшийся же союз с Россией рассыпается в прах.И «Мистрали» из Каира мы не получим.- Так вот зачем нарисовали вертолет и самолетик перед Путиным на зашифрованной обложке ротшильдовского «Экономиста», посвященного грядущим событиям в мире в 2015 году! – Повторяю, Евгений, я не конспиролог, ту обложку журнальную не обсуждаю. Хотя она и занятная.В результате катастрофы громадный ущерб наносится и российской туристической отрасли. Причем, переориентация египетского турпотока из России на Турцию и Европу помогает экономике союзников США по НАТО. Отпускники брали путевки в Египет, но уже в аэропорту их отправляют в Турцию!Фото: REUTERS- Да, хитро все организовано. - Я же говорю - особый цинизм! Заслуживают внимания регулярно появляющиеся в последние годы сообщения о том, что после 11 сентября 2001 года в систему управления современных лайнеров, произведенных на Западе, устанавливается на случай захвата их террористами специальный блок внешнего управления.Ряд аварий производит очень странное впечатление, порождает подозрения, что самолет уничтожали при помощи перехвата управления им извне.Кстати, отсутствие сигнала тревоги в условиях долгой, в общем, агонии самолета А321 в египетском небе – признак либо внешнего управления, либо вопиющей халатности экипажа, что тоже нельзя полностью исключить, либо «ослепления» самолета средствами радиоэлектронной борьбы.А БЫЛ ЛИ ТЕРАКТ?- К какой версии теракта склоняетесь лично вы, Михаил Геннадьевич? - А кто вообще сказал, что это теракт? Запад? Так, если ему верить, мы уже год пьем воду из луж и живем лишь за счет гуманитарной помощи, которую оказывает нам, умирающим под кровавой пятой путинизма, демократичная и расцветающая Уркаина.Мы что, с осени 2013 года, когда президент В.В.Путин заявил о нашей приверженности нормальным человеческим ценностям, после чего в Киеве вспыхнул Евромайдан, слышали от Запада что-то, кроме наглой и циничной лжи?Что, президент Обама извинился за свою ложь о легитимности выдуманного им референдума в Косово на фоне якобы имевшей место нелегитимности реального референдума в Крыму?Он извинился за свой хамский восторг по поводу того, что наша экономика якобы «разорвана» им «в клочья»?За санкции, введенные против России на другой день после достижения нами Минских соглашений, приостановивших бойню в Донбассе, несмотря на все нарушения украинской стороны, поощряемой Западом?За реакцию Пентагона на крушение нашего авиалайнера: мол, он создал новое, непредставимое по своей мощи и принципам оружие для «сдерживания агрессии России»?Да что вы, как можно извиняться перед русскими: в современной политической культуре США мы не люди – варвары..Это не позиция Обамы, это консенсус глобального бизнеса, который он выражает: время государственности ушло, пришло время грабежа – и нынешняя ложь русским ничем не отличается от лжи янки в прошлые века индейцам, обреченным на поголовную резню и изгнание.Ведь Обама - лучший политик современного Запада.Самый лучший.Почему же сейчас мы вдруг так разом поверили ничем не подтвержденным заявлениям представителей этой цивилизации лжи? Ведь официальных итогов экспертизы останков А321 нет! Для этого потребуется время.Когда американцы заявили о «тепловой вспышке» при падении самолета, их попросили дать подтверждающие материалы, - и они не предоставили ничего.Просто усилили крик.И все громкие заявления о теракте – пока только разговоры со ссылкой на неустановленные источники западных СМИ, привычно предоставляющих под видом информации и аналитики черт-те знает какие домыслы.Вот американская CNN на весь мир заявляет, мол, американские эксперты на 99,9% уверены, что российский самолет, рухнувший в Египте, уничтожила бомба. А в это время шеф Пентагона Эштон Картер публично утверждает, что Россия занимается на международной арене «вредительством», торжественно обещает сдерживать нашу страну военными и другими средствами.Официальный Лондон усиленно продвигает версию про ИГИЛ, устроивший теракт на борту нашего лайнера. Собственные источники газеты Sunday Times в правительстве сообщают, что Британия могла бы помочь египтянам и русским в миссии по захвату или ликвидации главаря синайской ячейки ИГИЛ Масри и других террористов. Готова даже высадить в Египте британский спецназ SAS . Какие благородные британцы! В то же время Россия возглавила список главных угроз национальной безопасности Великобритании, заявил в своем докладе премьер-министр Дэвид Кэмерон. Доклад будет опубликован 23 ноября, сообщает The Times.Как на фоне этих заявлений Кэмерона и Картера рассматривать усиленно навязываемую западными «партнерами» версию о теракте? Действительно информация, заслуживающая доверия или сознательная дезинформация?- Мы же их главная угроза, получается! Зачем противнику правду говорить? Нелогично.- Я не исключаю, что стремительная эвакуация британцев из Шарм-эш-Шейха была на самом деле спецоперацией. Чтобы вызвать панику и по полной программе использовать трагедию над Синаем для своей геополитической выгоды. Неважно, был ли это действительно теракт или техническая неисправность лайнера.Запад – цивилизация лжи ради своей прибыли, а наше государство все пытается его обслуживать.Вся проблема нашей внешней политики – в недоговороспособности Запада, во-первых, и в неспособности российской бюрократии понять то, что ей демонстрируют уже больше четверти века, во-вторых.РОКОВОЙ УДАР ХВОСТОМ- Интерес тех, кто распространяет версию о теракте, понятен и показан выше. Но есть и другая гипотеза, интенсивность замалчивания которой уже выглядит свидетельством.Прославленные европейские авиастроители в погоне за прибылью увеличивают вместимость «аэрбасов» простым удлинением фюзеляжа. В результате он становится слишком длинным и подчас бьется о взлетно-посадочную полосу. Это стандартное, широко распространенное повреждение.КП, 9 ноября 2015 Источник http://www.kp.ru/daily/26455.5/3326119/ ==================================================================И вдогонку к сказанному Из мира "чёрных операций" Моссада!CNN сообщило о роли Израиля в перехвате переговоров о крушении А321U.S. officials express growing confidence bomb downed Russian planeCNN: Собеседник телеканала рассказал, что сообщения были перехвачены израильской разведкой, работающей на Синайском полуострове, и переданы Соединенным Штатам Америки и Великобритании.Ранее CNN со ссылкой на информированный американский источник, сообщил, что американская разведка рассматривает версию катастрофы A321 над Синаем в результате взрыва бомбы, заложенной террористами «Исламского государства» или связанной с ней группировкой.Позже источник Associated Press, сообщил, что эта версия появилась в результате перехвата переговоров.Теперь стало понятно, что эта версия появилась на основании данных предоставленных израильской разведкой.---------------------------------------------------------Вот откуда растут пейсы этих слухов . Очередная операция прикрытия, Моссада. Источник http://bulochnikov.livejournal.com/2201871.html Перейти к оглавлению блога

07 ноября 2015, 00:29

Особенности теракта в Египте

Если в тяжком, затянувшемся процессе официального нежелания признания причиной крушения A321 терактом была большая доля политической составляющей - отношения с Египтом, одним из крупнейших покупателей российского оружия, рейтинг президента (она утонула, он упал), экономическая составляющая - огромные убытки туротрасли РФ, на фоне и так съёживающейся российской экономики, то в техническом плане, экспертиза крушения оказалась поверхностной, а комиссия занимающаяся расследованием просто профессионально непригодной. На фото опубликованных британским таблоидом отчётливо видны как пробоины с краями выгнутыми наружу, что означает разлёт поражающих элементов, или частей СВУ изнутри корпуса самолёта, так и характерную деформацию самого корпуса, как будто внутри самолёта внезапно образовался вакуум, что характерно для объёмно-детонирующих бомб Между тем, в отчётах комиссии бодро звучали заявления "следов взрывчатки на пробах взятых с обломков самолёта не обнаружено".Искать следы азотистых соединений, вместо того, чтобы принять во внимание, что основой объёмно-детонирующей бомбы, по всей видимости и сработавшей внутри корпуса A321 мог быть обычный баллон с пропаном, или вообще с кислородом, что ещё более вероятно, если обратить внимание на сообщения о "тепловых вспышках" зафиксированных американским спутником СПРН и почти полным выгоранием обломков A321, по меньшей мере непрофессионально.Таким образом, всякий более-менее действительно профессионально подготовленный взрывотехник предположил бы при взгляде на обломки A321, что причиной катастрофы стало СВУ изготовленное из баллона с газом и химического детонатора. Что с одной стороны говорит об очень высокой степени профессиональной подготовки исполнителей и организаторов теракта - никаких следов взрывчатки в СВУ, которые могут быть случайно обнаружены техническими средствами контроля в аэропорту Шарм Эль Шейха и привести к срыву при подготовке теракта и возможность беспрепятственно пронести СВУ на борт под видом "технологического оборудования", с другой стороны радикально сужает количество подозреваемых в планировании и совершении теракта до лиц со специфическим "высшим образованием", как минимум находящихся в поле зрения, а скорее находящихся под контролем спецслужб одной из стран "партнёров".Вопрос в том, как поведёт себя руководство РФ, в ситуации с вероятным умышленным убийством 224 граждан РФ - как руководство РФ "образца 2000 года" в ситуации с "Курском", или как "руководство РФ образца 2008" года в ситуации с убийством российских миротворцев в Грузии.

01 ноября 2015, 12:48

«Когалымавиа». Версия «Vanguard».

«Доктор Зло» уничтожил российский лайнер и заставил своих агентов в ИГИЛ взять ответственность на себя?Я подробно расследовал аварию в аэропорту Внуково, в которой погиб Кристоф де Маржери. Более подробного исследования никто не проводил. Кристофа убрали, чтобы он не смог дать признательные показания против корпорации «Vanguard».   Я провел еще  более подробное расследование катастрофы А320 во французских Альпах. Второй пилот не был ни сумасшедшим, ни маньяком, его изобразили таким, чтобы скрыть истинную причину гибели лайнера. American Connection. По –русски говоря – торчат уши американцев. Данные бортовых регистраторов, по моему мнению, были фальсифицированы. http://nvdaily.ru/info/44456.htmlСистемный признак попытки фальсифицировать причину той или иной нештатной ситуации, взрыва или аварии, - мгновенная реакция СМИ, чуть ли не в момент самого ЧП, сообщающих классическую версию о разгильдяйстве и коррупции, приведших к очередной резонансной катастрофе.Этому критерию  отвечает реакция российских официальных лиц и СМИ на крушение  самолета компании «Когалымавиа», ныне – «Metrojet». Сразу же после первых тревожных сообщений о падении в Египте российского лайнера были сообщения  о том, что пилот «Аэробуса» якобы после взлета сообщил о неполадках на борту:«Пилот самолета Airbus A321 авиакомпании "Когалымавиа", который выполнял рейс 9268 Шарм эш-Шейх - Санкт-Петербург, после взлета связался с диспетчером аэропорта и сообщил о технических неполадках».http://ria.ru/incidents/20151031/1311204703.html#ixzz3qDlxVkDV-  что лайнер вышел  в эфир  после кратковременной потери связи и продолжает полет (Телеведущий Сергей Брилев на телеканале       «Россия 1»)Египтяне  это опровергли. Пилот разбившегося в Египте российского самолета не обращался за помощью к авиадиспетчерам в аэропорту Шарм-эль-Шейха перед катастрофой. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил египетский министр гражданской авиации Египта Хусам Камаль. «Связь авиадиспетчеров с российским самолетом осуществлялась в нормальном режиме до момента катастрофы», — сказал он. По его словам, «российский пилот не просил о помощи, самолет исчез с радаров внезапно»Самолет вылетел из Шарм-эль-Шуйха вдоль линии моря строго по направлению на Нувейбу, над ней развернулся на северо-запад и продолжал полет строго параллельно границе с  Израилем до самого момента падения.По данным флайтрадара самолет быстро зашел на эшелон, затем последовала резкая потеря высоты ( с 33500 футов до 28375, то есть на 5135 футов), затем самолет исчез из флайтрадара.http://www.flightradar24.com/data/flights/7k9268/#7d986d3Лайнер был  эксплуатации  18 лет и 5 месяцев. До MetroJet этот самолет эксплуатировала турецкая авиакомпания Onur Air, а до нее национальная авиакомпания Ливанской республики - Middle East Airlines.Владельцы «Metrojet» - «авторитетные предприниматели», как пишут российские СМИ,  Хамит Багана, Амирбек Гагаев и Бувайсар Халидов.Ни солидный возраст самолета, ни авторитет его владельцев не имеют прямого отношения к катастрофе. Самолеты,  гражданские и военные,  летают до тридцать лет  и не падают. А предприниматель, кем бы он ни был, не враг своему бизнесу. Подчеркиваю – не имеют прямого отношения. А разбираться все равно нужно. Кстати, насчет быстрого подъема на эшелон. На авиафорумах обсуждают эту странность. Получается, что самолет резко дернул вверх  (я считаю, что по внешней команде), пилоты  уменьшили тягу двигателей (была просадка по высоте на 60 м) и попросили посадку ввиду нештатной работы систем управления полетом, и в этот  момент – это уже моя версия –  дистанционное вмешательство по технологии, разработанной в ДАРПА,  включило автопилот, который невозможно отключить из кабины, АП отключил связь с землей, вырубил энергетику и резко сбросил газ. Самолет  перешел в неуправляемый плоский штопор  и столкнулся с землей на скорости 120 километров в час, с горизонтальной составляющей – 150км/ ч.  Крупные обломки лежат в пределах геометрических размеров самолета, мелкие разбросаны  по радиусу до трех миль.Многим экспертам, обсуждающим в настоящее время эту  катастрофу, кажутся странными показания флайтрадара:«04:12:56 высота 30675 футов, а в 04:13:00 - 33500 футов. Набор 860 метров за 4 секунды??? На такой высоте это даже для истребителя очень много».http://waronline.org/fora/index.php?threads/Катастрофа-airbus-a-321-авиакомпании-Когалымавиа-над-Синаем-31-10-15.15828/page-9«Далее быстроразвивающаяся вертикальная раскачка (период около 12 секунд)с знакопеременными перегрузками до 9G. По самым скромным оценкам от +3,5 до -1,5 G.Как выдержал самолет? Врет флайтрадар? Врут приборы или ответчик? Или так и было?»http://www.forumavia.ru/forum/9/8/558846479219543256391446276598_15.shtml?topiccount=739Что означают эти перегрузки? Борьбу пилотов с автопилотом или сбои во встроенной в системы управления «закладке»  ДАРПА? Кстати, если вспомнить, то  при падении "Аэробуса"  в Альпах были точно такие же дергания и рывки, которые эксперты интерпретировали как попытки пилота выключить автопилот. А вот  еще более странный момент. Посмотрите видео с места падения. Что это за цилиндрические предметы на первых секундах ролика РТ. Не напоминают ли они снарядные гильзы?https://www.youtube.com/watch?v=GbHuMRfXxJUКомпания "Эйрбас" уже объявила, что собирается расследовать эту катастрофу совместно с компанией "Thales". Эта информация ложится увесистой гирей на весы моей версии, так как "Thales" - международная промышленная группа, выпускающая информационные системы для авиакосмического, военного и морского применения. Thales занимает третье место в мире по производству бортовых РЛС и систем радиоэлектронной борьбы. Она производит значительную часть компонентов БРЭО для военной авиации. Ее дочка Thales e-Security — ведущий мировой поставщик решений по защите данных с опытом работы в области защиты  конфиденциальной  информации более 40 лет. Ее клиенты — компании, правительства и поставщики технологий с широким рядом задач — используют продукты и услуги Thales для улучшения безопасности приложений, в которых используется шифрование и цифровые подписи. ЕСли "Эйрбас" будет расследовать кататсрофу "Когалымавиа" не с ведущими двигателистами, а ведушей компанией по БРЭО, то значит причину гибели лайнера его производитель видит не в отказе двигателей, а в неполадках системы управления. Конечно, даже если эксперты "Эйрбаса" установят, что катастрофа самолета вызвана вмешательством извне, вслух об этом скзано не будет.Бортовые регистраторы обнаружены, но по поводу их целостности уже возникли разногласия:«Черные ящики» лайнера А321, разбившегося на Синайском полуострове в Египте, имеют небольшие повреждения. Об этом сообщил журналистам в воскресенье министр транспорта Максим Соколов.«Там небольшие технические повреждения. Но термического воздействия не было, как говорят представители египетской стороны», — сказал Соколов.Глава Минтранса добавил, что бортовые самописцы опечатаны и их еще не вскрывали».http://www.rbc.ru/society/01/11/2015/5635b7349a79477907e8530eПонятно, что Египту смерти подобна версия «теракт или  сбили ракетой ЗРК». Туризм рухнет, бюджет тоже. Кстати, зенитно-ракетные комплексы, способные достать лайнер, идущий на эшелоне, имеет в данном регионе только Израиль. Кстати, на территории Синая идут бои египетской армии с боевиками. То есть летать над этими местами не стоило бы.  Эр Франс, Люфтганза и Эмирейтс уже прекратили полеты над  Синаем. Это  подкрепляет версию внешнего «вмешательства» в полет лайнера, каким бы способом оно ни было реализовано.Подключенная к интерфейсу Вселенной (то есть хорошо информированная) Татьяна Волкова уже опубликовала свои соображения по поводу мотиваций возможных инициаторов катастрофы. Она приводит отрывок из письма своего читателя (читатель так читатель):1. Месть за слишком успешную и без потерь операцию в Сирии ( кстати, зверское убийство нашего контрактника, ушедшего в город в самоволку "за пиццей",- из того же ряда)2. Попытка поссорить с Египтом, "слишком увлекшегося" сотрудничеством с нами и радушно воспринимающего все предложения от России, подкинув обывателям "террористический след"3. Удар по египетской тур. индустрии, так как поток из России в Европу, Израиль и Турцию значительно снизился4. Намек Путину, что есть возможность "уронить" не только немецкие борта, а любой российский и, разом, почти всю российскую гражданскую авиацию, практически полностью перешедшую на парк "иномарок".5. Попытка не прямого давления, с целью склонить Россию к прекращению операции в Сирии и отказа от поддержки режима Асада.Наверняка есть еще какие то, не очевидные, далеко идущие цели, например:6. Снижение авиа перевозок, их удорожание в России (пятая колонна в Думе, уже требует новых, до 15 лет самолетов, которые придется купить у тех же Боинга и Аэрбаса, свою-то гражданскую авиапромышленность угробили!)7. Усиление искусственной изоляции РФ и увеличение изоляции ее регионов, что влечет усиление местечкового сепаратизма и потеря государственной управляемости, особенно на фоне закона о ТОРах.Сайт ПРАВОСУДИЯ.НЕТ:http://pravosudija.net/article/aviakatastrofa-pisma-chitateleyДогадайтесь в одного раза, кто может такие мероприятия организовать? Правильно – зловещий «Доктор Зло», которого мы с Татьяной Волковой идентифицируем с корпорацией «Vanguard». Россия в настоящее время находится в состоянии гибридной, то есть иррегулярной, войны с англо-американской цивилизацией. Новомодная стратегия стратегического блендинга(смешивания), основные положения которой изложил недавно в журнале «Armed Forces Journal» пентагоновский эксперт Джим Томас, допускает применение абсолютно всех методов борьбы и войны против страны-мишени. В том числе и криминально-диверсионные. Так что, ежели мы хотим летать и не падать, то нужно поголовно пересаживаться на лайнеры отечественного производства. Аппарат  Минобороны, кстати, используют только Илы, Аны и Яки. А «Боинги» и «Аэробусы» нужно очистить по-возможности от  дарповских закладок, а если это невозможно, то разъяснить пилотам и пассажирам, какому риску они  подвергаются, летая на западных лайнерах, таких комфортных и красивых. Не сомневаюсь, что в качестве  официальной  будет принята  версия технической неисправности, а компанию «Когалымавиа» прикроют, как это сделали авиакомпанией «Татарстан» после резонансной, но так и не расследованной толком катастрофы в Казани. В ее офисах уже идут изъятия  документации.Катастрофа в небе Египта  - это мессидж, как говорят наши  либералы. Что хотят его авторы, понятно. Лучшим ответом на эту гнусность будет масштабный успех военной операции российских вооруженных сил в Сирии.Владимир Прохватилов, Президент Фонда реальной политики (Realpolitik), эксперт Академии военных наук

Выбор редакции
30 октября 2015, 07:50

Китай приобретет 130 аэробусов

Китайская корпорация авиационных материалов /CASC/ и авиастроительная компания "Аэробус" 29 октября в Пекине подписали рамочное соглашение о закупке Китаем 30 самолетов Аэробус А330 и 100 самолетов А320.