Выбор редакции
02 июля, 00:15

Неизвестный «Сапсан»: часть 1 — общий обзор конструкции электропоезда

Как-то, давным-давно, обещал я рассказать об электропоезде «Сапсан». Пришло время выполнить свое обещание Для начала скажу, что речь не пойдет о дороговизне билетов, расписании этого поезда, о его уместности в инфраструктуре Октябрьской железной дороги. Пройдем мимо хайповых тем. Речь пойдет сугубо о технической стороне вопроса, затрагивающей в частности и тормоза. Но не только их. 1. Немного общих цифр Электропоезд «Сапсан» является локализованной версией семейства высокоскоростных поездов Velaro, на базе которого Siemens производит высокоскоростные поезда как для Deutche Bahn (немецких железных дорог), так и много ещё для кого. У нас поезду дали обозначение ЭВС — Электропоезд Высокоскоростной Сименс. Дорога эксплуатирует два его варианта: ЭВС1 для участков, работающих на постоянном токе 3 кВ и ЭВС2 — двухсистемый электропоезд для сетей постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ. Читать дальше →

Выбор редакции
22 июня, 19:18

HMI на основе Node-red и Scadavis.io

В настоящее время в связи с ростом популярности концепции IoT и развитем сопутствующих технологий многие производители программного обеспечения для промышленной автоматизации используют это в своих продуктах. Доступ к SCADA-системам через web-интерефейс — идея и реализация не новая. Еще лет 10 назад Citect scada позволяла это делать с помощью веб-браузера IE. Но идея IoT — это не только доступ к ресурсам через web, а также возможность агрегировать различные сетевые проводные и беспроводные интерфейсы, совмещать различные уровни архитектуры: field, edge, cloud. В поисках возможных решений использования совместного open-source IoT edge платформы и SCADA системы я наткнулся на интересную связку платформы Node-red и SCADA-фреймворк scadavis.io Читать дальше →

Выбор редакции
Выбор редакции
Выбор редакции
19 декабря 2019, 13:30

Бывший подрядчик Siemens получил полгода тюрьмы за размещение в коде «логической бомбы»

Дэвид Тинли, внедривший в свои электронные таблицы «логическую бомбу» и много лет оказывавший компании Siemens услуги по устранению этих тщательно запланированных «неисправностей», был приговорен к штрафу и тюремному заключению.

Выбор редакции
16 декабря 2019, 09:03

Поддержку Ирану в запуске электростанций оказывает немецкий гигант «Siemens»

По сообщению Press TV, германский инженерный гигант «Siemens» поддерживает Исламскую Республику в планах по запуску электростанций, работающих на современных газовых турбинах, реализация этих проектов добавит порядка 5 ГВт к существующим мощностям электроэнергии в Иране. Заместитель министра энергетики Ирана Алиреза Насроллахи сообщил, что крупнейший немецкий технический конгломерат и крупнейшая иранская энергетическая строительная и инженерная группа MAPNA […]

Выбор редакции
24 июля 2019, 10:30

Бывший подрядчик Siemens признал, что оставил в коде «логическую бомбу», чтобы саботировать работу ПО

Подрядчик компании Siemens нарочно внедрил в электронные таблицы «логическую бомбу». Благодаря этому он много лет получал от компании дополнительные деньги, исправляя тщательно запланированные «неисправности».

Выбор редакции
10 июля 2019, 21:15

Некоторые продукты Siemens оказались уязвимы перед MDS-багами в процессорах Intel

Инженеры Siemens сообщили, что ряд продуктов компании уязвим перед процессорными багами Microarchitectural Data Sampling (MDS), которые были обнаружены весной текущего года.

Выбор редакции
17 мая 2019, 17:44

ФБР подозревает General Electric, Siemens и Philips в коррупции

ФБР начало расследование против компаний Johnson & Johnson (J&J), Siemens, General Electric (GE) и Philips... Сообщение ФБР подозревает General Electric, Siemens и Philips в коррупции появились сначала на ХВИЛЯ.

17 мая 2019, 09:00

European companies can't compete against global giants

Finance ministers say Europe is increasingly dependent on Chinese and US technologyIt boasts the world’s second biggest economy, a huge consumer market of about 500 million people and prodigious pools of talent and capital, not to mention two of the world’s most important financial centres.But Europe is struggling to match its great rivals, the US and China, in creating the kind of global firms that increasingly dominate the 21st-century marketplace. Continue reading...

Выбор редакции
08 мая 2019, 14:09

Мексиканскими властями конкурс на строительство НПЗ признан несостоявшимся

Правительством Мексики закрытый конкурс на возведение нового нефтеперерабатывающего предприятия в стране признан несостоявшимся. В результате за реализацию указанного проекта возьмется нефтяная госкомпания «Pemex» и министерство энергетики. Как процитировало мексиканского президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора «РИА Новости»: «Такое решение принято, так как участвовавшие в конкурсе компании требовали слишком много, превысив цифру в 8 миллиардов долларов и […]

Выбор редакции
23 апреля 2019, 13:12

Атомный пример для газового машиностроения

В экономике подавляющего большинства государств энергетика редко занимает долю, превышающую десяток процентов, основная часть ВВП создается в перерабатывающей, машиностроительной, химической отраслях, в высокотехнологичной промышленности, ... Читайте оригинал статьи Атомный пример для газового машиностроения на Геоэнергетика.

Выбор редакции
28 марта 2019, 18:20

Россия обеспечит себе место на мировом рынке в сфере энергетики

Решение правительства РФ о налаживании в России производства газовых турбин высокой мощности сопряжено с большим...

Выбор редакции
06 марта 2019, 19:30

Siemens идёт на «крайности локализации» в состязании с российскими турбинами

Siemens регулярно демонстрирует готовность локализовать в РФ производство газовых турбин на 100% из страха потерять...

Выбор редакции
01 февраля 2019, 14:28

«Siemens» будет поставлять компрессорное оборудование для «Арктик СПГ-2»

По сообщению компании «НОВАТЭКа», «Siemens» поставит компрессорное оборудование для сжижения газа на проект «Арктик СПГ-2», причем его производство для III-й линии будет локализовано в России. В релизе указывается: «ПАО «НОВАТЭК» объявило, что его дочернее предприятие ООО «Арктик СПГ 2» и компания «Siemens» подписали договор поставки компрессорного оборудования для трех линий по сжижению природного газа». По […]

31 января 2019, 20:42

Siemens UK warns of government industrial strategy divide

Head of operations in Britain says divisions over policy are similar to those over Brexit The chief executive of one of Britain’s biggest industrial companies, Siemens UK, has accused the government of being as divided over its industrial strategy as it is over Brexit.Jürgen Maier, who leads the German manufacturing firm’s operations in Britain, said the government’s industrial strategy had made progress since its launch in late 2017, but that more was needed to support manufacturers across the UK. Continue reading...

Выбор редакции
30 ноября 2018, 10:30

Немецкая прокуратура возьмется за работников Siemens в связи с "крымскими турбинами"

Об этом сообщил немецкий чиновник, пишет онлайн-портал журнал Spiegel.

30 ноября 2018, 07:00

Названа очередная дата запуска третьего блока АЭС «Олкилуото»

Начало подачи в сеть электроэнергии со строящегося в Финляндии третьего блока АЭС «Олкилуото» с реактором EPR-1600 в очередной раз сдвинуто – на этот раз на 4 месяца. Об этом заявила генерирующая компания Teollisuuden Voima Oyj (TVO). Причиной переноса стало заявление консорциума Areva-Siemens, занимающегося строительством данного блока, что пуско-наладочные работы заняли...

30 ноября 2018, 01:49

Siemens заявила, что следствие по поставкам турбин в Крым не затрагивает компанию

Расследование в отношении трех сотрудников Siemens из Санкт-Петербурга, подозреваемых в причастности к поставкам газовых турбин в Крым, не затрагивает деятельность самой компании, заявили ТАСС в пресс-службе Siemens. «Гамбургская прокуратура инициировала расследование в отношении сотрудников Siemens, связанное с нарушением крымского эмбарго. Согласно имеющимся данным, следствие ведется в отношении отдельных лиц, а не всей компании»,— уточнили в Siemens.СМИ сообщали, что следствие ведется с мая 2018 года. Подозреваемыми по делу проходят три гражданина ФРГ, которые являются сотрудниками концерна Siemens в Санкт-Петербурге.Скандал вокруг поставок турбин в Крым начался в июле 2017 года. Тогда стало известно, что в Крыму находятся газовые турбины, произведенные Siemens, что противоречит санкциям Евросоюза. В декабре 2017 года московский арбитражный суд отказал немецкому концерну и его совместному предприятию в признании недействительной сделки по поставкам четырех газотурбинных установок в адрес заказчика —…

Выбор редакции
29 ноября 2018, 18:04

В Германии открыли расследование из-за поставки турбин в Крым

В Гамбурге ведется расследование в отношении троих сотрудников Siemens, работающих в Санкт-Петербурге, сообщает агентство Reuters. Прокуратура подозревает их в нарушении правил эмбарго Европейского союза (ЕС). Работников подозревают в ...

21 августа 2015, 23:28

Шахт_Главный финансист Третьего рейха

Отрывки из мемуаров: Яльмар Шахт. Главный финансист Третьего рейха. Признания старого лиса:"На полпути между Россией и Турцией, этими двумя великими по философским воззрениям на мир антагонистами в Средневековье, он с живым интересом наблюдал за всеми военными сооружениями и привлек мое внимание к жалкому состоянию артиллерийских батарей вдоль побережья Турции, что я и сам отмечал позднее. Меня поражала проницательность, с которой он оценивал шансы этих двух противников на берегах Черного моря.— В наши дни (1902 года) русский флот может оккупировать Босфор и захватить Константинополь, прежде чем западные державы даже заподозрят, что императорский флот вышел из Одессы, — заметил он однажды. Три жалких суденышка, которые составляли в то время весь флот султана, имели бы мало шансов отразить нападение.Это происходило до Турецкой революции, благодаря которой обстановка на Босфоре радикально изменилась. Когда, шесть лет спустя, я посетил Турцию, то обнаружил, что в стране началась новая, энергичная политика под властью лидеров младотурок. «Больной человек Европы» стал выздоравливать.В 1908 году я вступил в масонскую ложу. Масонство было традиционным в нашей семье. Мой отец входил в американскую ложу. Прадед Христиан Ульрих Детлев фон Эггерс был одним из выдающихся масонов эпохи Просвещения.Ни церемония вступления в старую прусскую ложу «Урания к бессмертию» (Urania zur Unsterblichkite) в Берлине, ни мой дальнейший опыт в масонстве не убедили меня в том, что моя немецкая ложа была опасной международной организацией, которая заставляла своих членов подчиняться какому-то сатанинскому ритуалу. Подобные утверждения являются частью грязных сплетен, сочиняемых определенными людьми, которые спекулируют на невежестве обывательских масс и их любви к жутким историям. Масоны были некогда общиной, которая решительно противилась любой религиозной нетерпимости. Воинственные акции масонов восходят к эпохе Просвещения. Когда эта борьба была закончена, значение масонов уменьшилось. Сохранившиеся ложи служат лишь гуманному праву и социальной активности в целях укрепления дружеских связей.В том, что масоны в других странах действительно принимали иногда активное участие в политике, я убедился во время поездки в Турцию вместе с Рорбахом и Эрнстом Йеком в 1909 году. Моя берлинская ложа дала мне адрес аптекаря, который был масоном и жил в Салониках. Поскольку я плохо ориентировался, то зашел в магазин на главной улице и справился, как пройти к дому аптекаря. Не прошло и десяти минут, как магазин заполнился десятками людей, всеми как один масонами. Они спрашивали, что могут сделать для меня. Разом я установил контакты с многочисленными жителями иностранного города. Это оказалось весьма полезным. Мои новые друзья посвятили меня в подоплеку младотурецкого движения и его борьбы против абсолютистской султанской власти Порты.Так я узнал, что все лидеры младотурок были масонами и их тайные встречи происходили под покровом ложи — единственного места, свободного от шпионов.Этот случай заставил меня задуматься. Я осознал, что масонство — конечно, не в Германии, но в других странах — иногда используется в политических целях, и понял причину неприязни к масонству в определенных кругах. Тем не менее должен еще раз подчеркнуть, что условия в Германии другие. Масоны старых прусских лож поддерживали идею сохранения государства посредством монархии.существовали два института, которых я особенно опасался всю свою жизнь. Первый — это военные, другой — бюрократия. Военный начальник или государственный чиновник представлялись мне чудищами, которые каким-то непостижимым образом придумывали способы осложнить жизнь гражданам....Помимо огромной и трудной задачи регулирования иностранных кредитов, приходилось заниматься вопросом финансирования проектов по созданию рабочих мест. Того первого миллиарда, который был выделен с моей санкции, оказалось недостаточно, как мы и предполагали с самого начала. Я полагал, что если имеются неиспользуемые заводы, оборудование и запасы, должен быть также неиспользованный капитал, залежавшийся в предпринимательских концернах. Изъять этот капитал посредством выпуска государственных займов не представлялось возможным. Вера людей в способность государства платить была подорвана прежними правительствами. Мне нужно было, следовательно, найти способ изъятия этого залежалого капитала из сейфов и карманов, куда он был помещен без опасения, что он останется там слишком долго и потеряет свою ценность.В ходе этих размышлений появилась схема, которая позднее получила известность как «мефо-ваучеры» (Mefo-Wech-sel). Название «Мефо» происходит от Metall-Forschungs A. G. (Научно-исследовательская компания по металлу), это компания с ограниченной ответственностью, основанная при поощрении правительства четырьмя большими фирмами — Siemens, GutehofFnungshutte, Krupp и Rheinstahl. Государство взяло на себя прямую ответственность и гарантии всех долгов этой небольшой компании. Отныне все поставщики государственных заказов выставляли свои требования в мефо-ваучерах. Имперский банк выражал готовность в любое время обменивать эти ваучеры на наличную валюту. В основе схемы мефо-ваучеров лежала простая и ясная идея.Что касается работы системы, то государство могло использовать мефо-ваучеры для оплаты своих заказов деловым компаниям — заказов, которые с течением времени распространились и на финансирование вооружений. Поставщики могли немедленно обменять свои ваучеры на наличность в Имперском банке.Оставался вопрос: до какой степени Имперский банк будет вынужден обменивать мефо-ваучеры на наличность, имеющуюся в его распоряжении? В этой связи случилось то, что я ожидал, а именно: деньги, которые лежали без употребления в сейфах и кассах производственных фирм, не рассчитанные на долговременные инвестиции, были немедленно использованы для приобретения этих кратковременных инвестиций. Поскольку ваучеры приносили четыре процента годовых и могли обмениваться в любое время на наличные деньги в Имперском банке, они заняли место, так сказать, наличной валюты и приносили проценты в придачу. За четыре года общее число мефо-ваучеров выросло до 12 миллиардов марок. Вышеупомянутые меры позволили добрым 6 миллиардам из этой суммы быть поглощенными рынком, а это означало, что они не предъявлялись Имперскому банку, избегая таким образом инфляционного воздействия при обеспечении фондов для финансирования проектов создания рабочих мест, а также при любом падении стоимости денег.Когда производство снова наладилось — благодаря накоплению мефо-ваучеров, — а деньги на рынке выправились, мефо-ваучеры стали особо привилегированными ценными бумагами для кратковременных инвестиций банков. Любые ваучеры, не поглощенные рынком, могли немедленно включаться в портфельный капитал Имперского банка. Если представить, что в 1930 году активы Имперского банка в ценных бумагах и обеспеченных кредитах упали до суммы менее 2 миллиардов марок, легко понять, насколько огромно было падение товарооборота в германском производстве и как велик учет мефо-ваучеров Имперским банком без нанесения, таким образом, ущерба валюте....Еще возможно было улучшить наши отношения с Америкой, когда заместитель госсекретаря США Саммер Уэллес совершил в начале марта 1940 года поездку по европейским странам, в ходе которой посетил также Берлин. Хотя американскую администрацию проинформировали о моем увольнении, было объявлено, что господин Саммер Уэллес захотел побеседовать с четырьмя лицами: с Адольфом Гитлером, Германом Герингом, Риббентропом и доктором Шахтом.В воскресенье 3 марта 1940 года в пять часов пополудни я прибыл в резиденцию американского поверенного в делах господина Керка, где встретил гостей из дипломатического корпуса — очаровательную супругу итальянского посла синьора Аттолико, бельгийского посла и министра Нидерландов со своими женами. Самого хозяина не было. В полдень он уехал с Саммером Уэллесом в Каринхалле повидаться с Германом Герингом. Поскольку они уехали между двенадцатью и часом дня, то рассчитывали на ланч с Герингом. Когда они вернулись в Грюнвальд вскоре после шести, то мы узнали, что в течение всего пребывания в Каринхалле им не было предложено не только ланча, но даже освежающих напитков. Прежде всего им хотелось что-нибудь поесть.Из приватного разговора с Саммером Уэллесом я сделал вывод, что Гитлер отнюдь не произвел на него неблагоприятного впечатления. Остается загадкой, почему Уэллеса так плохо принимали. Риббентроп, чье знание в совершенстве английского языка известно каждому, фактически не постеснялся принять господина Уэллеса в присутствии переводчика и выслушивать в переводе речь американца.В ходе моего разговора с Уэллесом выяснилось, что он обсуждал с Гитлером возможность заключения мира при американском посредничестве. Гитлер выдвинул условие, что в случае заключения такого мира Германия должна остаться в этнологическом единстве, то есть в границах 1914 года, с учетом аншлюса Австрии и Судетской области, но исключая Эльзас и Лотарингию. Меня особенно интересовали суждения Уэллеса по экономике.— Мы можем предвидеть возможность заключения мира не больше, чем исход войны. Но ясно одно: как бы ни сложилась война, экономические проблемы останутся такими же, как прежде. Война не разрешит ни одной из них. Эти проблемы простираются за пределы воюющих стран. Вот почему Америка занимается подготовкой к решению этих проблем.— Нахожу эти заявления чрезвычайно уместными, господин Уэллес, — сказал я в свою очередь. — По-моему, экономические проблемы, которые возникнут в конце войны, будут иметь гораздо большее значение, чем политические.— Как раз поэтому мне поручили встретиться и поговорить с вами во время посещения Берлина, господин Шахт. Вы знаете, конечно, что в Америке вас высоко ценят как экономиста.

18 апреля 2015, 09:10

5 самых быстрых поездов в мире

Современные поезда быстрее машин. Но насколько быстрее? На самом деле, даже суперкарам за составами, получившими статус bullet-train, не угнаться. Соревнуются они между собой. И ради победы готовы даже взлететь.

27 декабря 2013, 13:44

3D-принтеры "напечатают" авиацию XXI века

Промышленные компании начали использовать 3D-принтеры в промышленном производстве. Новая технология может значительно снизить потери материалов в авиации и космической деятельности Технология 3D-печати может подарить человечеству новую промышленную революцию, хотя внешне 3D-принтеры похожи на большие холодильники и не вызывают никакого энтузиазма, пишет Financial Times. Но внутри этих "холодильников" есть нечто, заставляющее крупные промышленные компании переосмысливать собственное будущее. Можно нажать на кнопку, и машина создаст цельные предметы на основе слоев из частиц пластмассы или металла. В результате можно дешево и быстро создавать сложные продукты, которые невозможно собрать с помощью традиционных промышленных процессов. До сих пор компании использовали 3D-принтеры, чтобы делать прототипы и продукты для тестирования. Сейчас крупные промышленные компании, например, General Electric, EADS и Siemens, пытаются использовать новую технологию не только в лабораториях, но и в цехах. С января 2014 года немецкая корпорация Siemens будет использовать 3D-принтеры для изготовления некоторых частей газовых турбин. Она будет одной из первых транснациональных корпораций, которые внедрят 3D-печать в повседневное производство. Таким образом компания может произвести примерно 100 различных компонентов. В некоторых случаях детали могут быть "напечатаны" за десятую часть того времени, которое требуется на их производство традиционных способом. Детали должны соответствовать высоким стандартам качества, им придется выдерживать высокие температуры и нагрузки. В Siemens уверены, что это изменит процесс производства и предложения на рынках компонентов и запасных частей. Обычно запасные детали производят на заводе, хранят на складе и доставляют покупателю по его заказу. Благодаря 3D-принтерам запчасти можно производить там, где они нужны. Производство перемещается к покупателю. Новая технология будет полезна в авиации и космической промышленности, позволит снизить потери материалов. Это важно для отраслей, где используются дорогие металлы, например титан. В авиационно-космической промышленности при производстве иногда теряется до 90% материалов. Британская компания GKN, производящая автомобильные запчасти, развивает совместно с европейским космическим агентством EADS технологию 3D-печати титановых кронштейнов на своем заводе в Бристоле. Это позволяет сократить время производства с 4 часов до 40 минут, а затраты материалов - на 30%. EADS пытается найти способ изготовлять крупные титановые части до нескольких метров в длину. Американская GE Aviation с 2016 года собирается производить топливные форсунки для нового двигателя для самолетов Boeing 737 MAX и Airbus A320neo с помощью технологий 3D-печати. В каждом таком двигателе будет 19 форсунок. GE к 2020 году будет производить 30 - 35 тыс. форсунок, что потребует 60 - 80 3D-принтеров. Сейчас топливная форсунка состоит из 20 различных частей, которые нужно произвести, обработать и соединить вместе. С помощью 3D-принтера можно сделать одну деталь, которая к тому же будет весить на 75% меньше, а срок ее службы будет дольше. Однако пока промышленные компании относятся к 3D-печати очень настороженно. Согласно докладу Morgan Stanley, компании считают, что с помощью 3D-принтеров лучше изготовлять прототипы, а не использовать их для производства. 73% компаний используют их для разработки продукции, и лишь 23% - для окончательного производства. Нужны годы, чтобы технологии 3D-печати широко распространились в промышленности, и пока ожидать промышленной революции не стоит. Кроме того, сами 3D-принтеры остаются дорогими, а материалы, которые они используют, стоят больше традиционных - в некоторых случаях в 50 - 100 раз, хотя и тратится их обычно меньше. Есть проблемы и с производительностью труда: некоторые машины работают слишком медленно.

27 декабря 2013, 13:44

3D-принтеры "напечатают" авиацию XXI века

Промышленные компании начали использовать 3D-принтеры в промышленном производстве. Новая технология может значительно снизить потери материалов в авиации и космической деятельности Технология 3D-печати может подарить человечеству новую промышленную революцию, хотя внешне 3D-принтеры похожи на большие холодильники и не вызывают никакого энтузиазма, пишет Financial Times. Но внутри этих "холодильников" есть нечто, заставляющее крупные промышленные компании переосмысливать собственное будущее. Можно нажать на кнопку, и машина создаст цельные предметы на основе слоев из частиц пластмассы или металла. В результате можно дешево и быстро создавать сложные продукты, которые невозможно собрать с помощью традиционных промышленных процессов. До сих пор компании использовали 3D-принтеры, чтобы делать прототипы и продукты для тестирования. Сейчас крупные промышленные компании, например, General Electric, EADS и Siemens, пытаются использовать новую технологию не только в лабораториях, но и в цехах. С января 2014 года немецкая корпорация Siemens будет использовать 3D-принтеры для изготовления некоторых частей газовых турбин. Она будет одной из первых транснациональных корпораций, которые внедрят 3D-печать в повседневное производство. Таким образом компания может произвести примерно 100 различных компонентов. В некоторых случаях детали могут быть "напечатаны" за десятую часть того времени, которое требуется на их производство традиционных способом. Детали должны соответствовать высоким стандартам качества, им придется выдерживать высокие температуры и нагрузки. В Siemens уверены, что это изменит процесс производства и предложения на рынках компонентов и запасных частей. Обычно запасные детали производят на заводе, хранят на складе и доставляют покупателю по его заказу. Благодаря 3D-принтерам запчасти можно производить там, где они нужны. Производство перемещается к покупателю. Новая технология будет полезна в авиации и космической промышленности, позволит снизить потери материалов. Это важно для отраслей, где используются дорогие металлы, например титан. В авиационно-космической промышленности при производстве иногда теряется до 90% материалов. Британская компания GKN, производящая автомобильные запчасти, развивает совместно с европейским космическим агентством EADS технологию 3D-печати титановых кронштейнов на своем заводе в Бристоле. Это позволяет сократить время производства с 4 часов до 40 минут, а затраты материалов - на 30%. EADS пытается найти способ изготовлять крупные титановые части до нескольких метров в длину. Американская GE Aviation с 2016 года собирается производить топливные форсунки для нового двигателя для самолетов Boeing 737 MAX и Airbus A320neo с помощью технологий 3D-печати. В каждом таком двигателе будет 19 форсунок. GE к 2020 году будет производить 30 - 35 тыс. форсунок, что потребует 60 - 80 3D-принтеров. Сейчас топливная форсунка состоит из 20 различных частей, которые нужно произвести, обработать и соединить вместе. С помощью 3D-принтера можно сделать одну деталь, которая к тому же будет весить на 75% меньше, а срок ее службы будет дольше. Однако пока промышленные компании относятся к 3D-печати очень настороженно. Согласно докладу Morgan Stanley, компании считают, что с помощью 3D-принтеров лучше изготовлять прототипы, а не использовать их для производства. 73% компаний используют их для разработки продукции, и лишь 23% - для окончательного производства. Нужны годы, чтобы технологии 3D-печати широко распространились в промышленности, и пока ожидать промышленной революции не стоит. Кроме того, сами 3D-принтеры остаются дорогими, а материалы, которые они используют, стоят больше традиционных - в некоторых случаях в 50 - 100 раз, хотя и тратится их обычно меньше. Есть проблемы и с производительностью труда: некоторые машины работают слишком медленно.

18 апреля 2013, 12:24

Лондон получил морскую ВЭС

Первая очередь крупнейшего в мире морского ветропарка "London Array"  была открыта 6 апреля 2013 г.Ветропарк  состоит из 175 турбин Siemens по 3,6 МВт, суммарная мощность на пике 630 МВт.Расположен в устье Темзы в 20 км от берега на площади 100 кв.км на глубинах до 25 метров.В случае одобрения, вторая очередь увеличит мощность до 870 МВт.http://www.guardian.co.uk/environment/2013/apr/09/london-array-world-largest-windfarm

24 января 2013, 16:55

Запуск «Ласточки» в Санкт-Петербурге

Вчера мы запустили первую «Ласточку» на маршруте от Санкт-Петербурга до Великого Новгорода. Думаю, что пассажиры по достоинству оценят и эстетику, и комфорт новых поездов. Это скоростной экспресс нового поколения, разработанный нашими специалистами совместно с концерном «Сименс» для Олимпиады-2014 в Сочи. При этом поезд не является каким-то эксклюзивным проектом «под Олимпиаду», а предназначен для массового производства и эксплуатации в России, в том числе и в более северных по отношению к Краснодарскому краю широтах. «Ласточка», которая создавалась по российским нормативам, очень хорошо приспособлена к нашим климатическим условиям – может, не к сибирским морозам, но средние зимние температуры европейской части России выдерживает хорошо. Как показала практика первичной эксплуатации, даже при температуре минус 15 за бортом, открытие дверей не приводит к снижению температуры в салоне более чем на 2 градуса.В целом, проект нацелен на качественное улучшение перевозки пассажиров в пригородном сообщении. К концу первого полугодия «Ласточка» освоит еще два маршрута, связывающие центр города с аэропортом: один в Казани, другой в олимпийском Сочи.

02 ноября 2012, 23:19

Степан Демура и эксперты о сланцевой нефти

02/11/2012 - РБК-ТВ - Степан ДемураТема программы : "Сланцевая нефть"Гости студии : Аркадий Боксерман - профессор, советник генерального директора ОАО «Зарубежнефть» и Армен Бадалов - директор по России и СНГ Pace Global/A Siemens BusinessВ очередной раз Степан приводит в студию экспертов относящихся к теме "сланцевой революции" достаточно скептично. Все равно скажем Демуре спасибо, ведь на тему нетрадиционных источников углеводородов кроме него никто передач не делает вообще.

31 августа 2012, 21:06

Перспективы сланцевого газа на европейском рынке

31/08/2012 - РБК ТВ - программа "Диалог"Тема программы : "Газовый рынок: США наступают?"Гости студии : Татьяна Митрова - руководитель направления "Мировой энергетики" энергетического центра бизнес-школы СКОЛКОВО и Армен Бадалов - директор по России и СНГ Pace Global/A Siemens Business Сразу же напишу, что программа понравится противникам сланцевого газа, поскольку именно компания Pace Global проводит консалтинговые исследования по сланцевому газу для Газпрома, а Татьяна Митрова просто не знакома с темой сланцевого газа.